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Notas para el uso de las bombas combustible
•
Si el tipo de instalación es monotubo, controlar que en el interior del orificio de retorno no esté presente
el buje by-pass. En efecto, en este caso, la bomba no funcionaría correctamente y podría dañarse.
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No agregar al combustible otras sustancias aditivas a fin de evitar que se formen compuestos que con
el tiempo puedan terminar por depositarse entre los dientes del engranaje, bloqueándolo
•
Después de haber rellenado el tanque, esperar antes de poner en marcha el quemador. Esta espera
permite que eventuales impurezas en suspensión puedan depositarse en el fondo en vez de que sean
aspiradas por la bomba.
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Cuando se pone en marcha la bomba por primera vez y se prevé el funcionamiento en seco durante un
período de tiempo considerable (por ejemplo debido a un largo conducto de aspiración), inyectar aceite
lubricante de la toma de vacío.
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Durante la fijación del eje del motor con el eje de la bomba, cerciorarse especialmente que éste último
no quede colocado ni en sentido axial ni lateral, a fin de evitar desgastes excesivos del empalme, ruido
y de evitar sobrecargar de esfuerzo el engranaje.
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Las tuberías deben estar libres de aire. Evitar, por dicho motivo, conexiones rápidas, usar preferentemente
racores roscados o de hermeticidad mecánica. Cerrar con un cierre desmontable adecuado los roscados
de racores, los codos y los acoplamientos. Limitar al mínimo indispensable la cantidad de conexiones
porque todas, potencialmente, son fuentes de pérdidas.
•
Evitar el uso de Teflón en las conexiones de los flexibles de aspiración, retorno e impulsión, a fin de
evitar, posiblemente, meter en circulación partículas que podrían depositarse en los filtros de la bomba
o de la boquilla, limitando su eficacia. Preferir racores con anillos OR, o bien segmentos de compresión
mecánicos (de ojiva o con arandelas de cobre o de aluminio).
•
Preparar siempre un filtro externo en la tubería de aspiración aguas arriba de la bomba.
12.5 REGULACIONES
Regulación caudal gasóleo. Arranque bomba
Antes de proceder a las regulaciones es necesario arrancar la bomba gasóleo operando como sigue:
ANTES DE PONER EN FUNCIONAMIENTO EL QUEMADOR, CERCIORARSE
QUE LA TUBERÍA DE RETORNO A LA CISTERNA NO CONTENGA
OCLUSIONES. UN EVENTUAL IMPEDIMENTO PROVOCARÍA LA ROTURA
PRECAUCIÓN
DEL ÓRGANO DE ESTANQUEIDAD DE LA BOMBA.
1. Remover la tapa del quemador;
2. Poner en marcha el quemador;
3. Manera de modo que se cierren los contactos del termostato ST;
4. Esperar la abertura de la electro-válvula EVG;
5. Extraer la fotorresistencia FR y iluminarla;
6. Hacer salir el aire de la conexión manómetro de la bomba (veas "Bombas gasoleo")
Si el quemador va en bloque, actuar sobre el interruptor P de desbloqueo sitio en la parte superior del
quemador y repetir la operación.
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