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3.7 Mantenimiento del modelo 1", ejecución atornillada
3.7.1 Mantenimiento de válvula de bola y anillo O del asiento de válvula
. Enjuague y neutralice la bomba para asegurar que antes de cada mantenimiento se hayan eliminado todos los
residuos corrosivos o peligrosos. Esto se deberá realizar siempre, aunque se devuelva una bomba al fabricante,
para un trabajo de mantenimiento.
. Retire en los codos de entrada / salida las tuercas (8) y las arandelas () de los tornillos (6). Los asientos de
válvula del lado de succión (6) y las bolas de válvula (7) se encuentran en el extremo inferior de las cámaras de
la bomba (8). Quite las piezas con cuidado y compruebe si éstas están desgastadas, han cambiado de forma,
están corroídas o presentan otros daños. Compruebe también los anillos O (9,38) de los asientos de válvula
(6) y sustitúyalos, si es necesario. Las válvulas del lado de presión se encuentran en los codos de salida (3).
Proceda igual que con las válvulas de succión.
3. Al efectuar el montaje, las bolas de válvula se han de colocar en el hueco de las cámaras de la bomba y de los
codos de salida. Presione los asientos de válvula en el alojamiento de modo que señalen con el lado abombado
hacia la bola. Apriete sólo ligeramente los tornillos / tuercas. Después de que la bomba esté completamente
montada, apriete todos los tornillos exteriores con el par de apriete necesario.
¡Atención!
Si emplea bombas con juntas de teflón, cambie éstas siempre por nuevas, ya que las juntas originales ya no
hermetizan correctamente la bomba.
3.7.2 Mantenimiento de membranas, biela de membrana y elementos de guía
4. Para comprobar las membranas, quite las tuercas (8) y las arandelas (, 9) de los tornillos (6) de las cáma-
ras de la bomba (8). Si es necesaria la sustitución de la membrana debido a que presenta desgaste o fisuras,
destornille entonces el plato de membrana (9). Las bombas con membranas de PTFE (30) tienen además
membranas de soporte (3), que están dispuestas hacia el lado de aire. Las ejecuciones sin PTFE sólo contienen
una membrana (3).
5. Tras la rotura de una membrana puede llegar líquido corrosivo o viscoso al lado de aire de la bomba. En este caso
se deberá desmontar completamente el sistema de aire y comprobarlo. Desmonte las membranas y los platos de
membrana (33). Quite una de las placas de cierre (4). Después puede empujar la unidad completa, compuesta
por los grupos constructivos de manguito de guía (4, 40, 4, 45-47) y biela de membrana (3,5), fuera de
la abertura del bloque central. Destornille separando las dos bielas de membrana (3,5) para poder quitar el
manguito de guía (45).
¡Atención!
Para el nuevo montaje emplee una grasa lubricante no sintética a base de aceite, sin aditivos EP.
6. Limpie o reemplace todas las piezas, que estén gastadas por el uso, sucias o atacadas químicamente. Engrase
ligeramente todas las piezas antes del montaje. Coloque los anillos distanciadores exteriores (47), los anillos O
(4) y las juntas labiadas (40) en la abertura del bloque central. Preste atención, a que el lado abierto de la junta
anular labiada (40) señale hacia el exterior, en dirección al lado de la membrana. Asegúrese también que los ani-
llos distanciadores exteriores (4) se encuentren en el extremo de cada lado del grupo constructivo de manguito
de guía y todos los anillos distanciadores interiores (47) estén separados por anillos O (46). Coloque de nuevo
el grupo constructivo armado de las bielas de membrana (3,5) con el manguito de guía (45) y presione éstos
con cuidado en la abertura. Coloque de nuevo las placas de cierre (4). No apriete demasiado los tornillos de
rosca cortante (4).
7. Inserte la membrana (3) y el plato de membrana interior (33), con el lado abombado hacia la membrana, sobre
el plato de membrana exterior (9) y enrosque las piezas armadas en la biela de membrana. Presione esta uni-
dad en el bloque central y atornille del mismo modo las otras piezas en el lado opuesto de la biela de membrana.
Apriete los dos platos de membrana exteriores a un par de apriete de 8,5 Nm entre sí.
8. Preste atención a que coincidan las marcas en la cámara de la bomba y en el bloque central.
Mantenimiento del modelo 1", ejecución atornillada
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