Prólogo; Unas Palabras Para El Propietario Del Fa; Características - Furuno FA-50 Manual Del Operador

PRÓLOGO

Unas palabras para el propietario del FA-50

Enhorabuena por haber elegido el transpondedor AIS FA-50 de FURUNO. Confiamos en que
verá por qué el nombre FURUNO se ha convertido en sinónimo de calidad y fiabilidad.
Durante 60 años, FURUNO Electric Company ha gozado de una reputación envidiable en todo el
mundo por la calidad de sus equipos de electrónica marina. Nuestra amplia red global de agentes
y proveedores fomenta esta dedicación a la máxima calidad.
Este equipo se ha diseñado y construido para cumplir los rigurosos requisitos del sector naval.
No obstante, ninguna máquina puede realizar las funciones adecuadamente si no se utiliza y se
mantiene correctamente. Lea y siga detenidamente los procedimientos operativos y de manteni-
miento recomendados.
Gracias por habernos tenido en cuenta y por haberse decidido a comprar un equipo FURUNO.
Características
El FA-50 es un transpondedor de clase B con AIS (Sistema de Identificación Automática), capaz
de intercambiar datos de navegación y datos relativos a los barcos entre su propio barco y otros
barcos o estaciones costeras. Cumple los siguientes requisitos de la IMO (Organización Marina
Internacional): MSC. 140(76) Anexo 3, A.694, ITU-R M.1371-2 y DSC ITU-R M.825-3. También
cumple los requisitos de la norma IEC 60945 (compatibilidad electromagnética (EMC) y condicio-
nes ambientales) de la Comisión Electrotécnica Internacional.
El FA-50 consta de antenas VHF y GPS, una unidad transpondedora y diversas unidades asocia-
das. El transpondedor contiene un transmisor VHF, dos receptores TDMA en dos canales VHF
paralelos, una interfaz, un procesador de comunicaciones y un receptor GPS interno. El GPS in-
terno es un receptor simultáneo de 12 canales con capacidad diferencial. También da la posición,
COG y SOG cuando se utiliza el GPS externo. El FA-50 recibe DSC, de forma compartida con el
receptor TDMA.
Sus principales características son las siguientes:
Seguridad en la navegación gracias a su intercambio automático de datos de navegación.
Datos estáticos.
• MMSI (Número de Identificación del Servicio Móvil Marítimo)
• Distintivo de llamada y nombre del barco
• Tipo de barco
• Ubicación de la antena indicadora de posición en el barco.
Datos dinámicos
• Posición del barco con indicador de precisión y estado de integridad
• Hora universal (UTC)
• Rumbo respecto al fondo (COG).
• Velocidad respecto al fondo (SOG).
• Rumbo
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