Mantenimiento; Mantenimiento Del Motor De Aire; Desmontaje Del Motor De Aire - Titan PowrCoat Serie Instrucciones De Uso

Mantenimiento

8. Mantenimiento
8.1

Mantenimiento del motor de aire

Los motores de aire requieren una inspección normal de mantenimiento
a las 1.500 horas de servicio en los modelos sin circulación.
El procedimiento de mantenimiento comprende el reemplazo del
juego de mantenimiento del motor (consulte las siguiente página
para conocer los números de piezas). Se sugiere mantener a mano
un juego de mantenimiento del motor para realizar mantenimiento
normal y reparaciones de emergencia. Consulte la siguiente página
para conocer los números de pieza del juego del motor.
Acceso al motor de aire (Fig. 19)
i La biela del pistón en la bomba de líquido debe estar
en la posición de punto muerto más baja antes de
realizar estos pasos. La válvula de cierre se puede usar
para permitir que el pulverizador funcione lentamente.
2. Suelte la conexión (1) que fija la manguera de aire a la
conexión de codo (2) de la parte superior del motor de aire
comprimido.
3. Por debajo de la cubierta delantera, retire el tubo de aire
limpio (3) que está conectado al depósito del regulador de
aire.
4. Retire los tornillos (4) y arandelas que fijan la cubierta del
motor al motor de aire comprimido. Una vez que se hayan
retirado, levante cuidadosamente el conjunto completo y
sáquelo del motor de aire comprimido.
5. Retire las placas laterales (5) de cada lado del motor de aire
comprimido.
2
4 (x8)
3
5

Desmontaje del motor de aire

1. Desenrosque el retén del resorte (Fig. 20, artículo 1) y retire
el resorte (2), la guía (3) y el émbolo (4) de ambos lados de la
carcasa del fiador (5). Inspeccione todas las piezas para ver si
hay desgaste o daño.
2. Retire los cuatro pernos (6) y arandelas que fijan la carcasa del
fiador (5) al cilindro (7).
3. Retire el conjunto de eje y rodillo (8) de debajo de la carcasa
del fiador (5). Retire el eje del rodillo e inspeccione ambas
piezas.
4. Retire el rodete de caucho (9) y la arandela plana (10).
E
1
2
3
4
7
5. Tire de la carcasa de la válvula de corredera hacia arriba (Fig.
21, artículo 1) de forma manual. Gire la carcasa de la válvula
de corredera (1) 90° para exponer los componentes internos.
6. Retire la válvula (2), la junta tórica (3) y el resorte (4) de ambos
lados de la carcasa de la válvula de corredera. Inspeccione
estas piezas y la carcasa de la válvula de corredera para ver si
hay desgaste o daño.
7. Tire de la carcasa de la válvula de corredera (1) más hacia
arriba. Con un alicate, agarre cuidadosamente la varilla de
1
disparo (5), procurando no dañar su superficie. Sostenga la
varilla en su lugar. Con una llave ajustable, retire la tuerca de
la varilla de disparo (6).
8. Retire el buje (7) de la varilla de disparo (5).
9. Retire los pernos (8) que fijan el conjunto de múltiple (9) al
cilindro. Retire ambos conjuntos de múltiple (9) y las juntas
del múltiple (10) del cilindro.
10. Inspeccione las placas (11) de ambos conjuntos de múltiple. Si
están desgastadas o dañadas, reemplácelas.
i
11. Retire el rodete de caucho (Fig. 22, artículo 2) y la arandela (1).
18
8
9
10
Si reemplaza cualquiera de las placas (11), también
debe reemplazar el sello de la placa de la válvula
(12). Retire los tornillos de la placa para separarla
del múltiple.
8
7
9
5
10*
12
11
6
5
6
1
2
3*
4
PowrCoat