Manutenzione; Manutenzione Del Motore Ad Aria; Smontaggio Del Motore Ad Aria - Titan PowrCoat Serie Instrucciones De Uso

Manutenzione

8. Manutenzione
8.1

Manutenzione del motore ad aria

In caso di modelli senza circolazione, i motori ad aria devono essere
sottoposti ad ordinaria manutenzione dopo ogni 1.500 ore di
funzionamento.
Le procedure di manutenzione includono la sostituzione del kit di
messa in servizio del motore (vedere la pagina successiva per i codici
parte). Per riuscire ad eseguire sia la normale manutenzione sia
interventi di emergenza, si consiglia di tenere sempre a disposizione
un kit di messa in servizio del motore. Vedere la pagina successiva per
i codici parte del kit primario.
Accesso al motore ad aria (fig. 19)
Per accedere al motore ad aria, è necessario rimuovere alcuni componenti.
Tenere presente che per eseguire queste operazioni
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è necessario che l'asta del pistone nella pompa del
fluido sia abbassata al massimo e si trovi esattamente
al centro. Per fare in modo che lo spruzzatore funzioni
lentamente, è possibile utilizzare la valvola di chiusura.
1. Rimuovere dallo spruzzatore tutti i flessibili del liquido e
dell'aria esterni.
2. Allentare il raccordo (1) che fissa il flessibile dell'aria al raccordo
a gomito (1) situato sulla parte superiore del motore ad aria.
3. Sotto la copertura protettiva anteriore, rimuovere il tubo
dell'aria trasparente (3) collegato al serbatoio del regolatore
dell'aria.
4. Rimuovere le viti (4) e le rondelle che fissano la copertura
protettiva del motore al motore ad aria. Dopo aver rimosso le
viti, sollevare delicatamente l'intera copertura protettiva dal
motore ad aria.
5. Rimuovere le piastre laterali (5) da ciascun lato del motore ad aria.
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4 (x8)
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5

Smontaggio del motore ad aria

1. Svitare innanzitutto il fermo a molla (fig. 20, elemento 1),
quindi rimuovere la molla (2), la guida (3) e lo stantuffo (4) da
entrambi i lati della scatola di arresto (5). Verificare che i pezzi
non presentino segni di usura o danneggiamento.
2. Rimuovere i quattro bulloni (6) e le rondelle che fissano la
scatola di arresto (5) al cilindro (7).
3. Rimuovere l'assemblaggio dell'assale e del rullo (8) dal fondo
della scatola di arresto (5). Rimuovere l'assale dal rullo e
ispezionare entrambi i componenti.
4. Rimuovere l'imbottitura in gomma (9) e la rondella piana (10).
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5. Rialzare manualmente l'alloggiamento della valvola a cassetto
(fig. 21, elemento 1). Girare di 90 gradi l'alloggiamento della
valvola a cassetto (1) per renderne visibili i componenti interni.
6. Rimuovere la valvola (2), l'anello di tenuta toroidale (3) e la
molla (4) da entrambi i lati dell'alloggiamento della valvola
a cassetto. Ispezionare i pezzi e l'alloggiamento della valvola
a cassetto per accertarsi che non presentino segni di usura o
danneggiamento.
7. Spingere ancora più in alto l'alloggiamento della valvola a
cassetto (1). Con un paio di pinze, afferrare delicatamente
l'asta di disinnesto (5) facendo attenzione a non danneggiare
1
la superficie dell'asta. Mantenere l'asta in posizione.
Aiutandosi con una chiave regolabile, rimuovere l'unità
dell'asta di disinnesto (6).
8. Rimuovere il mozzo (7) dall'asta di disinnesto (5).
9. Rimuovere i bulloni (8) che fissano l'assemblaggio del
collettore (9) al cilindro. Rimuovere sia gli assemblaggi del
collettore (9) sia le guarnizioni del collettore (10) dal cilindro.
10. Ispezionare le piastre (11) su entrambi gli assemblaggi del
collettore. Se un pezzo è usurato o danneggiato, sostituirlo.
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11. Rimuovere l'imbottitura in gomma (fig. 2, elementro 2) e la
rondella (1).
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Quando si sostituisce una piastra (11), occorre
sostituire anche la guarnizione della piastra della
valvola (12). Rimuovere le viti dalla piastra per
staccarla dal collettore.
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