Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
1) Silnik powinien być ostudzony.
2) Upewnić się, że akumulator rozruchowy pojazdu jest sprawny i
naładowany.
3) Skontrolować poziom oleju silnikowego.
4) Dezaktywować pompę paliwa (np. wyciągając jej bezpiecznik).
5) Uruchomić silnik na krótko by wypalić resztę paliwa pozostałą w układzie
paliwowym (po krótkim czasie silnik samoczynnie wyłączy się).
6) Odczekać aż silnik ostygnie i po ostygnięciu w zależności od potrzeby
wymontować jedną świece żarową lub wtryskiwacz i w jej/jego miejsce
zainstalować konkretny adapter zachowując zalecany przez producenta
moment obrotowy dokręcenia pierwotnej części.
7) Do końcówki adaptera podłączyć manometr poprzez szybkozłącze
pneumatyczne na ich końcach.
8) Wskazówka na manometrze powinna wskazywać „0" – jeśli jest inaczej,
to przyciskając zawór zlokalizowany na mocowaniu wskaźnika do węża
upuścić ciśnienie.
9) Upewnić się, że przyrząd pomiarowy jest podłączony do silnika szczelnie
(nigdzie nie ucieka powietrze).
10) Zakręcić rozrusznikiem silnika tj. jakby próbując uruchomić silnik (silnik
się nie uruchomi, gdyż nie będzie dostawać paliwa) i kręcić nim do
momentu, aż wskazówka na manometrze przestanie wzrastać.
11) Wskazywana na manometrze wartość jest wartością ciśnienia sprężania
na mierzonym cylindrze – zapisać ją sobie gdzieś przed zresetowaniem
manometru.
12) Czynność powtórzyć dla każdego cylindra, przy czym pozostałe
niemierzone cylindry powinny mieć zamontowane świece
żarowe/wtryskiwacze.
13) Zmierzone dla każdego cylindra wartości porównać z wartościami
fabrycznymi producenta silnika.
14) Na koniec zainstalować pozostałą świece żarową bądź wytryskiwać i
podłączyć pompę paliwa.
15) Skontrolować raz jeszcze wszystkie rozbierane podłączenia na ich
prawidłowy montaż.
WAŻNE: po dokonaniu pomiaru może okazać się, że układ paliwowy jest
zapowietrzony i w niektórych autach będzie on wymagać ręcznego
odpowietrzenia – ta czynność powinna być dokonana przez
wykwalifikowanego mechanika samochodowego.
W nowoczesnych pojazdach dezaktywacja pompy paliwa może wywołać
błąd w systemie samodiagnostyki (OBD) – pojawienie się kontrolki lub
komunikatu błędu. Jest to normalne zjawisko i po ponownym
podłączeniu pompy błąd ten powinien wygasnąć samoczynnie. Jeśli tak
nie nastąpi konieczne może okazać się podłączenie pojazdu do
komputera diagnostycznego i ręczne wykasowanie błędu.
Publicidad
