Jonsered CS 2234S Manual De Instrucciones página 292

Küttesegu
Pange tähele! Seadmel on kahetaktimootor ja see vajab
töötamiseks bensiini ning kahetaktiõli segu. Õige vahekorra
saamiseks tuleb hoolikalt määrata õlikogus bensiini segamiseks.
Väikeste kütusekoguste segamisel võivad ka väikesed
eksimused õlikoguse osas mõjutada segu koosseisu oluliselt.
ETTEVAATUST! Hoolitse, et segamise
!
ajal oleks ventilatsioon hea.
Bensiin
• Kasuta kvaliteetset plii- või pliivaba bensiini.
• Madalaim soovituslik oktaanarv RON on 90. Kui mootoris
kasutada bensiini 90 madalama oktaanarvuga, võib see
üle kuumeneda. Mootori temperatuuri tõus suurendab
laagrite koormust, mis võib põhjustada mootoris raskeid
kahjustusi.
• Pidevalt suurtel pööretel töötades (nt. laasimisel) on
soovitav kasutada kõrgema oktaanarvuga bensiini.
Sissetöötamine
Esimese 10 töötunnil tuleb vältida suurel pöörlemiskiirusel
töötamist pikema aja jooksul.
Kahetaktiõli
• Parima tulemuse saavutamiseks kasutage JONSERED
kahetaktiõli, mis on spetsiaalselt meie õhkjahutusega
kahetaktimootorite jaoks valmistatud.
• Ärge kasutage mingil juhul vesijahutusega
kahetaktimootorite jaoks toodetud õli, mille võõrkeelne
nimetus on outboardoil (lühend TCW).
•
Ära kasuta kunagi neljataktilise mootori õlisid.
• Madala kvaliteediga õli ja ka liiga rammus õli ja kütuse
segu võivad katalüsaatorseadme tööd segada ja
vähendada selle tööiga.
Segu koostis
1:50 (2%) JONSERED kahetaktiõli.
1:33 (3%) teiste õlide korral, mis on õhkjahutusega
kahetaktimootoritele, klassifitseeritud JASO FB/ISO EGB jaoks.
Bensiin, liitrit Kahetaktiõli, liitrit
2% (1:50)
5 0,10
10 0,20
15 0,30
20 0,40
Segamine
• Bensiini ja õli omavaheliseks segamiseks kasuta alati
puhast nõu, mis on ette nähtud bensiini jaoks.
• Esiteks vala nõusse pool segatavast bensiinist. Lisa kogu
õlikogus. Sega (loksuta) küttesegu segamini. Lisa
ülejäänud bensiin.
• Sega (loksuta) küttesegu hoolikalt enne seadme
kütusepaagi täitmist.
• Ära sega rohkem kütust kui üheks kuuks vaja.
292 – Estonian
KÜTUSE KÄSITSEMINE
•
Ketiõli
•
•
•
•
•
Tankimine
Pühi paagikorgi ümbrus puhtaks. Puhasta korrapäraselt
kütuse- ja ketiõlipaaki. Kütusefiltrit tuleb vahetada vähemalt
kord aastas. Mustus paagis tekitab mootori töös häireid. Jälgi,
et kütus oleks korralikult segunenud, selleks loksuta iga kord
enne kütusepaagi täitmist kütusenõud. Kütuse- ja
ketiõlipaagi mahud on omavahel sobitatud. Sellepärast täida
alati mõlemad paagid samaaegselt.
3% (1:33)
0,15
Ohutusnõuded kütuse
0,30
käsitsemisel
0,45
0,60
•
•
•
•
1
2
Kui seade jääb pikemaks ajaks seisma, tuleb kütusepaak
tühjendada ja puhastada.
Määrimiseks kasutatakse spetsiaalset õli (ketiõli), millel
on hea nakkuvus.
Ära kasuta kunagi läbitöötatud õli. See viib õlipumba,
juhtplaadi ja keti vigastusteni.
Tähtis on kasutada õiget õlisorti (sobiva viskoossusega),
arvestades ilmastikuolusid.
Õhutemperatuuril alla 0°C muutuvad mõned õlid raskesti
voolavaks. See võib põhjustada õlipumba ülekoormuse,
millele järgnevad õlipumba osade rikked.
Sobiva ketiõli valimiseks pea nõu hooldustöökojaga.
ETTEVAATUST! Järgnevad
!
ettevaatusabinõud vähendavad
tulekahjuohtu:
Ärge suitsetage kütuse lähedal ega
pange sinna kuumi esemeid.
Seiska mootor ning lase sel enne
tankimist mõni minut jahtuda.
Kütuse lisamisel ava kork ettevaatlikult,
et ülerõhk saaks aeglaselt väheneda.
Pärast kütuse lisamist pinguta korki
hoolikalt.
Enne käivitamist vii seade alati
tankimiskohast eemale.
ETTEVAATUST! Kütus ja selle aurud on
!
väga tuleohtlikud ja kahjulikud
sissehingamisel. Ole ettevaatlik
käsitsedes kütust ja ketiõli. Mõtle tule-
ja plahvatusohu peale.
Ärge kalla seadmesse kütust, kui mootor pole välja lülitatud.
Hoolitse selle eest, et kütuse segamisel (bensiin
kahetaktiõliga) ja tankimisel oleks ventilatsioon hea.
Enne käivitamist vii seade vähemalt 3 meetri kaugusele
kütuse lisamise paigast.
Ära käivita seadet:
Kui sellele on sattunud kütust või õli. Pühi seade kuivaks
ja lase ka bensiinijääkidel ära auruda.
Kui kütust on sattunud Su kehale või riietele, vaheta
riided. Pese puhtaks kehaosad, kuhu on sattunud kütust.
Pese vee ja seebiga.
1154214-26 Rev.4 2012-02-2-14