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el gllder se utiliza para el lanzamiento de wlnch con un wlnch que no ha sido
lnspeccionado o por pllots y/u operadores de wlnch no autorizados.
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la parcela tiene experiencia lnsuiclente o tralnlng
Limitaciones operativas
El paragllder sólo debe utilizarse con los límites de funcionamiento. Éstos se exceden si se cumplen
uno o más de los siguientes puntos:
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la welght de despegue no está dentro del rango de welght permlsslble
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el gllder ls fown ln raln o drlzzle, nube, niebla y / o nieve
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el toldo está mojado
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en caso de condiciones meteorológicas turbulentas o de velocidades de despegue
superiores a 2/3 de la velocidad máxima permitida del avión en función de la altura
total de despegue)
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a temperaturas superiores a 50°C y a temperaturas extremadamente bajas, lo que puede
dar lugar, en combinación con la moltura, a la formación de incrustaciones.
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aerobatlcs
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modlficatlons al dosel, llnes o rlsers que no han sido aprobados
Antes del primer vuelo
Arneses
El Bonanza 3 está homologado para su uso con todos los arneses con refuerzo cruzado variable
(tipo GH). Prácticamente todos los arneses modernos son de tipo GH. Los arneses antiguos con
cruceta fija (tipo GX) no están homologados y no deben utilizarse. Compruebe con el fabricante del
arnés o con su instructor de paraglldlng en caso de duda si su arnés es de tipo GH o GX.
Para su comodidad y seguridad, es importante que utilice un arnés seguro y bien ajustado. A la
hora de elegir un arnés, recuerde que la altura de los puntos de anclaje ( e s decir, la distancia
desde los abrazaderas hasta la placa del asiento) afecta a la sensibilidad del asiento y al recorrido
de frenado relativo. Cuanto más bajos sean los postes de fijación, más sensible será el
deslizamiento.
El ajuste de la cinta pectoral del arnés controla la postura entre los carableros y afecta a la
maniobrabilidad y estabilidad del niño. Un ajuste excesivo de la cinta del pecho aumenta la
estabilidad, pero también el riesgo de que el rlser se tuerza después de que el rlser se desplome.
también aumenta la probabilidad de que se desplome debido a una mala respuesta del rlser. La rlsk
de twlstlng también está fuertemente lnfuenciada por la posltlón de asiento del pllot. Volar en una
posición reclinada hacia atrás hace que sea mucho más difícil reaccionar a tiempo para evitar un giro
más brusco. Con el cinturón pectoral en una posición más cerrada, el hombro también tiene más
tendencia a malntalnr una espalda estable. Con la correa de pecho en una posición más abierta, la
retroalimentación del niño aumenta pero la estabilidad disminuye.
Los relojes G N se desarrollan con arneses G N, que tienen un polo de enganche de
aproximadamente 40-48 cm, dependiendo de la eslinga y el modelo.) Las pruebas de
certificación EN/LTF se realizan con la distancia horizontal entre los polos de fijación de los
arneses (medida entre los centros de los conectores) fijada en función de la longitud total de la
soldadura como sigue:
Peso total en peso
ligero
< 80 kg
De 80 a 100
kg
Manual de instrucciones
Bonanza 3
> 100 kg
Página
11
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