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Fijación del sistema de liberación de la sirga
El punto de enganche óptimo para el desenganche de la sirga debe estar lo más cerca posible del
centro de gravedad del
sistema.
punto de enganche del arnés o directamente en las bandas. No es imprescindible utilizar un
adaptador de remolque
adecuado,
seguridad durante la fase de remolque.
Gin Gliders ofrece un sistema de liberación de remolque seguro, ligero y fácil de usar, la "brida de
remolque".
Se engancha al mosquetón principal y activa el sistema de velocidad para mejorar la
seguridad en el despegue y el rendimiento en el ascenso. Se trata de una brida de remolque de dos
piezas para su uso con reservas de montaje frontal - con una liberación de tres
utiliza un pasador recto que se prefiere para lanzamientos de estilo de inflado inverso, ya que las
probabilidades de una liberación prematura se reducen considerablemente en comparación con los
sistemas de pasador
curvo.
Si se utiliza un sistema de liberación por correas, existe un mayor riesgo de bloqueo. Esto significa
que el parapente no vuela hacia el cabrestante y la presión de control por parte del piloto no es
suficiente para
corregirlo.
parapente con el piloto durante el remolque, ya que el punto de suspensión de la cuerda de
remolque situado muy por delante del piloto incita al parapente a girar, y esto puede no detectarse.
ADVERTENCIA: Cuando se utilicen desenganches de remolque rígidos, la distancia
desenganche/grillete debe ampliarse lo suficiente (cuerda o correa de cincha) y el
desenganche debe asegurarse con una cuerda de retención para que no vuele hacia atrás
(en caso de fallo de la sirga).
Al utilizar la fijación del sistema de desbloqueo, asegúrese de que no se reduce la distancia
entre las bandas (riesgo de torsión).
Si utiliza un sistema de reserva montado en la parte delantera, es importante asegurarse
antes del primer lanzamiento de que puede desplegarse sin ninguna obstrucción. Si no es
así, sólo debe utilizarse un sistema de liberación por cincha.
Nudos o bucles en las líneas
Si has despegado con un nudo en los cabos, debes esperar a tener suficiente altura y distancia de
otros pilotos antes de intentar aflojar el nudo. Controla con cambio de peso y frena suavemente el
lado opuesto antes de intentar abrir el lado anudado tirando de la línea de freno. Asegúrate de no
volar demasiado despacio y hacer entrar en pérdida o girar el parapente. Si el nudo no se abre,
aterriza con seguridad lo antes posible.
Características en vuelo
Vuelo normal
La "velocidad de trimado" (frenos totalmente liberados) es la mejor velocidad de planeo en aire en
calma. Los frenos se utilizan para ajustar la velocidad en función de la situación de vuelo con el fin
de garantizar un rendimiento y una seguridad óptimos. La velocidad mínima de caída en la
Bonanza 3 se consigue frenando
al suelo y el cuerpo ligeramente reclinado), las manos deben sujetar los frenos a un nivel entre los
En un parapente, el punto de enganche ideal es a la altura del
pero se recomienda ya que proporciona al piloto una mayor
Por lo tanto, debes comprobar regularmente la posición y la alineación del
ligeramente.
En una posición de vuelo normal (rodillas paralelas
Manual de instrucciones
Bonanza
3
anillos. La
brida
Página
20
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