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Consejos para el despegue en parapente
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Si el parapente sale ligeramente descentrado, haz pequeñas correcciones moviéndote
hacia el lado inferior.
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Con vientos fuertes, prepárate para dar un par de pasos hacia el toldo mientras se infla y se
eleva.
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Lanza el ala tirando hacia arriba en un
●
Practica regularmente el manejo en tierra para mejorar tus habilidades de despegue.
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El piloto debe trabajar activamente para mantener el parapente en el suelo con vientos
más fuertes (velocidades del viento a partir de aproximadamente 6 m/s), de lo contrario
el parapente puede elevarse por encima del piloto involuntariamente.
Nota: Durante el inflado en reversa y el manejo en tierra, se debe tener cuidado de que las
líneas de freno no rocen sobre el elevador. Esto podría dañar el elevador o los latiguillos de
freno.
Remolque
Infla el parapente mirando en la dirección del despegue. Colocar el parapente en el suelo en forma
de arco ayuda a garantizar un inflado suave. Esto reduce significativamente la necesidad de
correcciones y por lo tanto permite un arranque controlado y seguro.
Una vez que la vela se ha subido hasta su punto más alto, el piloto se eleva del suelo por la
tensión del cabo de remolque. Bajo ninguna circunstancia se debe dar la orden de "start"
antes de que el parapente esté completamente bajo control.
ADVERTENCIA: La causa más común de pérdida en torno es soltar las bandas A demasiado
pronto mientras el parapente se eleva. El piloto debe asegurarse de que la vela está por
encima de él antes de dar la orden de "start".
Cualquier cambio de dirección utilizando los frenos no debe llevarse a cabo hasta que la vela esté
ya por encima del piloto, ya que un exceso de freno puede hacer que el parapente vuelva a caer o
sea remolcado en condiciones no volables.
Deben evitarse los cambios importantes de dirección durante la fase de despegue y antes de
alcanzar una altitud segura. Después de haber dejado el suelo, el piloto será remolcado lentamente
en un ángulo plano hasta la altitud segura de 50
listo para correr y no debe sentarse en el arnés, para que sea posible aterrizar con seguridad en
caso de que falle el cabrestante o la cuerda de remolque. Asegúrate de que el parapente se vuela
con los frenos abiertos para que el ángulo de ataque no aumente más con los frenos.
En un despegue con cabestrante, el parapente debe dirigirse, si es posible, sólo mediante el
cambio de peso. Para corregir la dirección, se puede utilizar una dirección enérgica y enérgica
con los frenos, sin frenar demasiado el parapente y hacer que se cale.
El remolque requiere una formación especial y deben respetarse normas especiales. Éstas
●
El piloto debe haber completado la formación adecuada y ser titular de una licencia.
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El cabrestante y la suelta deben tener un certificado de conformidad que cubra el
remolcado de parapentes.
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El operador del cabrestante debe haber recibido una formación que incluya el remolcado de
parapentes.
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La Bonanza 3 no debe remolcarse con una tensión de la línea de remolque superior a la
permitida.
●
El parapente no debe ser remolcado bajo ninguna circunstancia por un vehículo a motor o
una embarcación a motor, etc., si no se dispone del equipo de remolque adecuado y de un
arco,
no hacia
ti.
m.
Durante esta fase, el piloto debe permanecer
Manual de instrucciones
Bonanza
3
son:
Página
18
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