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ADVERTENCIA: Volar demasiado despacio cerca de la velocidad de entrada en pérdida aumenta
el riesgo de una entrada en pérdida asimétrica o total involuntaria. Por lo tanto, este rango de
velocidad debe evitarse y utilizarse únicamente en el aterrizaje durante la fase final del flare.
Vuelo acelerado
Una vez que se haya acostumbrado a volar la Bonanza 3, puede practicar el uso del sistema de
velocidad, que permite mejorar el planeo con viento en contra y una mayor penetración con vientos
fuertes. Durante tus primeros vuelos, familiarízate con el rango de velocidades de tu parapente y las
posiciones y presiones de freno correspondientes.
Es importante recordar soltar cualquier envoltura en los frenos cuando se utiliza el sistema de
velocidad.
La longitud de los frenos del Bonanza 3 se ha ajustado con precisión para evitar
cualquier desviación en el borde de fuga a través del freno durante el vuelo acelerado. Aplicar el
freno mientras se usa el sistema de velocidad degrada el rendimiento y aumenta la posibilidad de
plegada.
Cuando se vuela acelerado el parapente reacciona mucho más rápido a una plegada. También el
parapente reacciona más radicalmente cuando se produce una plegada durante el vuelo acelerado
en comparación con el vuelo a velocidad de trimado.
Aplica el sistema de velocidad empujando la barra de velocidad progresivamente con los pies.
Evita volar acelerado cerca del suelo, y ten cuidado al usar el acelerador en
encuentras con un desplome mientras utilizas el acelerador, sal inmediatamente de la barra por
completo antes de tomar cualquier otra medida correctiva.
ADVERTENCIA: El frenado simétrico con el freno principal mientras se utiliza el sistema de
velocidad crea un perfil inestable y existe el peligro de que se produzca una pérdida frontal
u otras maniobras de vuelo extremas. Por lo tanto, evite aplicar los frenos cuando utilice el
acelerador.
Girar
El Bonanza 3 se comporta mejor en los giros cuando se vuela con suficiente velocidad y cambio de
peso.
Entre en un giro con buena velocidad, cambie el peso y aplique el
en el
giro,
regule la velocidad y el radio de giro con el cambio de peso y el freno
demasiado aumenta la tasa de caída.
Haz que tus primeros giros sean graduales y
configuración influyen en el comportamiento de giro de la
negativa extremadamente baja, por lo que también se puede girar en una zona estrecha tirando con
cuidado de la línea de freno
Si se aplican más los
frenos,
vez más pronunciado, que finalmente se convertirá en un picado en espiral (más información sobre
esto en la sección "Picado en espiral").
Vuelo activo
Practique el vuelo activo para eliminar los desplomes en todas las condiciones, excepto en las más
turbulentas.
Mantén una tensión en los frenos aproximadamente igual al peso de tus
permanecer relajado y sentir sensiblemente la presión interna en el ala a través de los frenos. Si
notas una pérdida de presión en uno o ambos lados del ala, acciona rápidamente el freno o frenos
adecuados para recuperar la
progresivos.
interior.
la inclinación aumenta y el parapente volará en un giro rápido y cada
presión.
Suelta el freno rápidamente en cuanto se restablezca la
turbulencias.
freno.
Una vez establecido
exterior.
Recuerda también que tu arnés y su
vela.
La Bonanza 3 tiene una tendencia
brazos.
Manual de instrucciones
Bonanza
3
Si te
Frenar
Esto te permite
Página
22
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