Stanley ProSert XTN20 Manual página 30

FRANÇAIS
5. Guide de dépannage
Symptôme
Le moteur pneumatique
tourne lentement.
Le mandrin tourne
indépendamment du
moteur.
L'insert n'est pas en place
sur le mandrin.
L'outil/le rivet-écrou
aveugle est
coincé.
Rupture du mandrin.
La vis d'entraînement ne
revient que très lentement
en position avant
Le réglage de la course à la
main est très dur.
Les outils ne tournent pas.
La gâchette 12 est
inopérante.
L'outil ne tourne pas pour
se libérer.
Les numéros d'éléments en gras font référence aux plans d'ensembles et à la nomenclature des pages 2, 4, 5 et 7.
Les autres symptômes ou panne doivent être signalés à votre distributeur ou votre centre de réparation local agréé.
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Cause possible
Fuite d'air sur le moteur.
Pression d'air basse.
Circulation de l'air obstruée.
Les pales du moteur 6M coincent
Arbre d'entraînement E usé ou
endommagé.
Mandrin A usé ou endommagé.
L'écrou du mandrin 14 est desserré.
Taille du filetage du rivet-écrou
aveugle incorrecte.
Mauvais mandrin A installé.
Mandrin A usé ou endommagé.
Nez mal assemblé.
Course excessive.
Pression excessive.
Rivet-écrou défectueux ou
Mandrin A.
Course excessive.
Pression excessive.
Charge latérale sur le mandrin.
La gâchette est relâchée trop tôt.
Pression excessive.
L'écrou du mandrin 14 est desserré.
Pas d'alimentation en air.
Espace insuffisant entre
le contre-écrou 17 et le piston 18A.
Tige moteur 17M trop courte.
Moteur pneumatique coincé.
Friction statique.
Pression d'air basse.
La glissière de soupape 9 reste
bloquée.
L'écrou du mandrin 14 est desserré.
La gâchette 12 a été relâchée
prématurément.
L'outil n'atteint pas la pression ou la
force.
Le distributeur 21A est bloqué.
Moteur pneumatique coincé.
Remède
Vérifiez l'usure des joints. Remplacez-le.
Augmentez la pression d'air.
Éliminez le bouchon.
Nettoyez et lubrifiez.
Remplacez-le.
Remplacez-le.
Resserrez l'écrou du mandrin 14.
Changez pour une taille de rivet-écrou aveugle
correcte.
Changez pour une taille de mandrin correcte.
Remplacez-le.
Ré-installez le nez.
Réduisez la course.
Réduisez la pression.
Appuyez sur l'inversion manuelle 22.
Ou utilisez le chasse-goupille K pour retirer le
rivet-écrou à la main.
Réduisez la course.
Réduisez la pression.
Gardez l'outil à l'équerre par rapport à l'ouvrage.
Assurez-vous que la gâchette reste enfoncée
pendant toute la durée du cycle pour accélérer
le fonctionnement.
Utilisez un chasse-goupille (07900-00624) pour
aider au réglage de la course.
Revissez l'écrou du mandrin 14.
Branchez l'alimentation en air.
Réglez la distance à 1,5 mm/2 mm.
Remplacez la tige moteur.
Lubrifiez l'outil au niveau de l'arrivée d'air.
Si cela ne suffit pas, démontez et nettoyez
soigneusement.
Enfoncez et maintenez la gâchette 12 plusieurs
fois.
Augmentez la pression d'air.
Enfoncez la gâchette 12 plusieurs fois.
Lubrifiez l'outil par l'arrivée d'air.
Si cela ne fonctionne pas, démontez, nettoyez et
lubrifiez les composants de la gâchette.
Resserrez l'écrou du mandrin 14.
Maintenez la gâchette enfoncée pendant toute
la durée du cycle de l'outil.
Réduisez la pression ou la course définies.
Lubrifiez.
Lubrifiez l'outil au niveau de l'arrivée d'air.
Si cela ne suffit pas, démontez et nettoyez
soigneusement.
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