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SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(donde esté previsto)
Es un sistema de control de la estabilidad
que contribuye a poner el coche en la tra-
yectoria correcta en caso de pérdida de
adherencia de los neumáticos.
La acción del sistema ESP resulta particu-
larmente útil cuando cambian las condi-
ciones de adherencia en firmes de carre-
tera.
Con los sistemas ESP, ASR e Hill Holder,
existe además (donde esté previsto) el sis-
tema MSR (regulación del par de frenazo
del motor en el cambio de marcha que se
debe reducir).
INTERVENCIÓN DEL SISTEMA
á
El testigo
parpadeando en el tablero de
instrumentos indica que el coche está en
condiciones críticas de estabilidad y ad-
herencia.
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ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El sistema ESP se activa automáticamente
con el encendido del coche y no puede ser
desactivado.
ADVERTENCIA
Las prestaciones del sistema
ESP no deben incitar al con-
ductor a correr riesgos inútiles e in-
justificados. La conducta en la con-
ducción siempre debe ser adecuada a
las condiciones del firme de carrete-
ra, a la visibilidad y al tráfico. La res-
ponsabilidad de la seguridad en la ca-
rretera concierne siempre al conduc-
tor.
SEÑALIZACIONES
DE ANOMALÍAS
Frente a eventuales anomalías, el sistema
ESP se desactiva automáticamente, y en el
tablero de instrumentos se enciende con
á
luz fija el testigo
(en algunas versiones,
junto con el mensaje en la pantalla) (re-
mítase al capítulo "Testigos y mensajes").
En este caso acuda los antes posible a un
taller de la Red de Asistencia Fiat.
SISTEMA HILL HOLDER
Forma parte del sistema ESP facilitando
el arranque en subida.
Se activa automáticamente en las siguien-
tes condiciones:
❒ en subida: con el coche parado en una
pendiente superior al 5%, motor en
marcha, pedal del embrague y freno pi-
sados y el cambio en punto muerto u
otra marcha acoplada distinta de la mar-
cha atrás.
❒ en bajada: con el coche parado en una
pendiente inferior al 5%, motor en mar-
cha, pedal del embrague y freno pisa-
dos y marcha atrás acoplada.
Durante la aceleración, la centralita del sis-
tema ESP mantiene la presión de frenado
en las ruedas hasta alcanzar el par motor
necesario para el arranque, o de todas for-
mas, durante un máximo de 2 segundos,
permitiendo mover fácilmente el pie de-
recho desde el pedal del freno al pedal del
acelerador.
Una vez transcurrido estos 2 segundos, sin
que el coche haya arrancado aún, el sis-
tema se desactiva automáticamente sol-
tando gradualmente la presión de frena-
do.
Durante esta fase de liberación, es posible
que se escuche el ruido típico de desen-
ganche mecánico de los frenos, que indi-
ca el movimiento inminente del coche.
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