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4-5. Utilización de los sistemas de asistencia a la conducción
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Sonidos y vibraciones producidos por los sistemas ABS, de asistencia al freno,
VSC, TRC y de control de asistencia al arranque en cuesta
Cuando alguno de los sistemas mencionados anteriormente está en funcionamiento
pueden darse las siguientes circunstancias. Ninguna de ellas indica que se haya pro-
ducido una avería.
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Se notan vibraciones en la carrocería o en la dirección.
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Ruido del motor después de parar el vehículo.
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El pedal del freno puede golpetear levemente después de haberse activado el ABS.
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El pedal del freno puede descender levemente después de haberse activado el ABS.
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Ruido de funcionamiento del ECB
En los casos siguientes se puede oír ruido de funcionamiento del ECB, pero esto no
indica que se haya producido una avería.
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Puede oírse un ruido procedente del compartimiento del motor cuando se acciona el
pedal del freno.
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Puede oírse un ruido del motor del sistema de frenos procedente de la parte delan-
tera del vehículo cuando se abre la puerta del conductor.
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Puede oírse un ruido procedente del compartimiento del motor transcurridos 1-2
minutos después de la detención del sistema híbrido.
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Ruido de funcionamiento de la EPS
Al mover el volante, es posible que se oiga un ruido del motor (runruneo). Esto no
indica una anomalía.
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Reducción de la eficacia del sistema EPS
Cuando hay movimientos frecuentes del volante durante mucho tiempo, la eficacia del
sistema EPS se reduce para evitar su recalentamiento. En consecuencia, es posible
que note el volante duro. En este caso, no conduzca con muchos movimientos del
volante, o detenga el vehículo y desactive el sistema híbrido. El sistema EPS debería
volver a la normalidad en un máximo de 10 minutos.
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Indicador de advertencia de la servodirección eléctrica (avisador acústico de
advertencia)
P. 457
PRIUS +_OM_OM47D33S_(ES)
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