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Además, en el nivel 1 del ABS está activo el control
«control de slide en el frenado». En ciertas
condiciones de activación, que de todas formas
garantizan la máxima seguridad del piloto, el
sistema ABS permite patinamientos más evidentes
en la parte trasera, para permitir el desvío o slide del
vehículo y, por consiguiente, una entrada en la curva
más deportiva y rápida. Este control se activa cuando
el usuario usa el freno trasero durante un frenado
suficientemente enérgico también en la parte
delantera. Durante el funcionamiento de este
sistema, el ABS monitoriza el nivel de patinamiento
o slide del vehículo para que no supere un nivel de
seguridad que depende del ángulo de inclinación. Si
el nivel de patinamiento o slide del vehículo aumenta
demasiado, el ABS vuelve a funcionar normalmente
alineando el vehículo y garantizando siempre la
máxima seguridad.
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Atención
El uso independiente de uno de los mandos
freno reduce la eficiencia de frenado de la
motocicleta.
El uso independiente de uno solo de los dos mandos
freno implica el aprovechamiento parcial de la
eficiencia de frenado de la motocicleta.
No accionar bruscamente y con fuerza excesiva los
mandos de los frenos; puede ocasionar la elevación
de la rueda trasera del vehículo (lift UP) con
consiguiente pérdida del control de la motocicleta.
En caso de lluvia o cuando se viaja en superficies con
poca adherencia, el frenado de la motocicleta
disminuye notablemente. En estas situaciones,
accionar los mandos de los frenos con extrema
delicadeza y atención. Si se efectúan maniobras
repentinas, se puede perder el control de la
motocicleta. En descensos prolongados con
pendientes empinadas, se recomienda reducir la
marcha para utilizar el freno motor y accionar los
frenos alternativamente y sólo durante breves
tramos: un uso continuo recalienta el material de
rozamiento con una drástica reducción de la
eficiencia de frenado.
Los neumáticos inflados con una presión inferior o
superior a la establecida disminuyen la eficacia del
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