sun baby Heart.Bike Manual Del Usuario página 16

posteriore i raggi sul lato della ruota libera devono essere meno testi di quelli sul lato opposto).l mozzo della ruota è l'e-
lemento meccanico che permette il rotolamento senza attrito. Data la natura meccanica, va mantenuto ben lubrificato e
pulito dalla polvere per evitare un'usura anticipata e la presenza di un eccessivo gioco. Verificare che non vi siano rumo-
ri sospetti e che il suo rotolamento sia impedito da eventuali corpi estranei intrufolatisi all'interno dei cuscinetti. Control-
lare inoltre che i raggi non abbiano strappato i fori del mozzo e che non vi siano difettosità su tutta la superficie di questo
componente. Mantenere sempre pulito il mozzo. Utilizzare solo prodotti specifici a base d'acqua. Mantenere ben lubrifi-
cati i perni del mozzo in particolare nelle zone su cui la ruota appoggia. Rimuovere sempre gli eccessi di lubrificante
usando solo appositi panni antigraffio. Non utilizzare acqua sotto pressione, tipo idropulitrice o tubo per innaffiare il
giardino. NOTA! Evitare di lavare questi componenti con getti d'acqua diretti. L'acqua in eccesso può insinuarsi all'interno
del mozzo e corrodere le pari meccaniche. Controllare il serraggio delle viti e lo stato di tutti i dispositivi di fissaggio che
fissano i meccanismi della bicicletta con telaio, in particolare il manubrio e la manovella al movimento centrale e pedali.
In caso di dubbio contattare il rivenditore. ATTENZIONE! PERICOLO DI GRAVI CADUTE. Un guasto ai freni provoca sempre
situazioni di guida pericolose, cadute e incidenti. Un malfunzionamento dei freni può rappresentare un pericolo di vita.
Controllate il vostro sistema frenante con particolare attenzione. In caso di difetti, non utilizzate la bicicletta per nessun
motivo e rivolgetevi immediatamente alla vostra officina di fiducia se riscontrate anomalie. Durante i tour di più giorni, i
dischi e le pastiglie dei freni possono usurarsi in misura elevata. Sostituzione delle pastiglie o dei pattini del freno usati: i
solchi del pattino non sono più visibili o la struttura metallica è a meno di 2 mm dal cerchio o dal disco. Controllate il
funzionamento del vostro impianto frenante nel seguente modo:Azionare da fermi entrambe le leve del freno fino all'ar-
resto. La distanza minima tra la leva del freno e la manopola del manubrio deve essere di almeno 10 mm. Con i freni
ancora azionati cercare di spostare la bicicletta. Entrambi i gruppi ruota devono restare bloccati. Eseguite un controllo
visivo dell cavo freno e del rispettivo bloccaggio. I cavo di comando del freno non deve presentare danni o corrosioni e
deve essere fissato su tutta la larghezza. Eseguite un controllo visivo dei raccordi a vite dell'intero impianto frenante.
Tutte le viti devono essere saldamente in posizione.Facendo forza con le mani, cercate di allontanare i freni dalle basi.
Con la forza delle mani non dovrete riuscire a staccare i freni dalle basi. Azionate le leve di entrambi i freni. Quasi tutta la
superficie dei pattini dovrà essere a contatto con il fianco del cerchio. I pattini del freno non devono mai entrare in con-
tatto con lo pneumatico, nemmeno con freni a riposo. Eseguite un controllo visivo dei pattini in gomma dei freni. Le
gomme non devono logorarsi oltre l'indicatore del grado di usura. Eseguite un controllo visivo della posizione dei freni. I
pattini devono avere la stessa distanza dal cerchio su entrambi i lati. Controllare il freno a contropedale: anzate a passo
d'uomo. Effettuate una pedalata «all'indietro», in senso contrario alla direzione di avanzamento. Così facendo la ruota
posteriore si arresta bruscamente. Controllare lo stato dei pneumatici, pneumatici incrinati, o eccessivamente usurati
sono pericolosi. La misura e l'indicazione della pressione di utilizzo sono indicate sui fianchi degli pneumatici. FREQUEN-
ZA DI LUBRIFICAZIONE (dopo una pulizia approfondita della bici le parti esterne vanno lubrificate, non prima però di
averle accuratamente asciugate) i cuscinetti dell mozzo posteriore e anteroere lubrificare ogni 6 mesi con grasso idrore-
pellente. i cuscinetti del manubrio and movimento centrale lubrificare ogni 12 mesi con grasso idropellente.NOTE! L'ec-
cesso di grasso influisce negativamente sul funzionamento del cuscinetto perché lo riscalda troppo. Applicare grasso
nella fila di sfere riempimento tutte le lacune. ogni 6 mesi dovrebbero essere lubrificate con olio minerale assi dei pattini
freno, cavi freno e gli assi delle leve del freno. ATTENZIONE! Ogni traccia di corrosione, componenti atipiche e rumorosi
dell'operazione bicicletta dovrebbe essere soggetto a controllo, riparazione o regolazione, pulizia o manutenzione. In
caso di danni più gravi si prega di rivolgersi a un negozio di biciclette specializzato. I cerchi, i dischi e i pattini non devono
in nessun caso essere sporcati da un lubrificante o una sostanza grassa. Se necessario, procedere alla pulizia usando un
antipolvere. L'utilizzo di solventi è da evitare (rischio di deterioramento delle scritte e delle vernici). Anche la catana va
lubrificata, dopo aver bene pulita i asciuta, applica una goccia di lubrificante ad ogni giunto della catena. MANUTENZIO-
NE GENERALE DELLA BICIU na corretta manutenzione aumenta la durata della bicicletta e dei suoi componenti. La bicic-
letta deve essere regolarmente pulita e sottoposta a manutenzione. Per il lavaggio utilizzate esclusivamente un getto
d'acqua delicato o un secchio d'acqua e una spugna. Se usate detergenti accertatevi che non aggrediscano la vernice o le
parti in gomma, plastica, metallo, ecc. Consultate il rivenditore di fiducia. Fate asciugare la bicicletta. Proteggete la vostra
bicicletta da ogni contatto con sostanze corrosive utilizzando una cera spray o un prodotto protettivo analogo.COPPIA DI
SERRAGGIO:Bloccaggio tubo reggisella e manubrio 18 NmManubrio 18 NmRuota anteriore 17 NmPedali 3040 NmRuota
posteriore 27 Nm. ELENCO DEI COMPONENTI DI RICAMBIO: pneumatico la dimensione indicata sul fianco del pneuma-
ticochain scegli contando il numero di maglie pastiglie dei freni, guarnitura, rocchetto, pedali scegli dopo consultazione
con il venditore. ATTENZIONE! E ‚OBBLIGATORIO MONTARE CORRETTAMENTE TUTTI GLI ELEMENTI CHE SI TROVANO
ALL'INTERNO DELLA SCATOLA!ATTENZIONE! SI CONSIGLIA DI TENERE LA BICI IN BUONE CONDIZIONI.ATTENZIONE!
SOSTITUIRE I COMPONENTI ORIGINALI CON ALTRE PARTI NON ORIGINALI, POTREBBE COMPROMETTERE LA SICUREZ-
ZA DELLABICICLETTA ED INVALIDARE LE CONDIZIONI DI GARANZIA. PRIMA DI SOSTITUIRE I COMPONENTI DELLA BICIC-
LETTA, CONSULTATE IL RIVENDITORE.NON UTILIZZARE RICAMBI E ACCESSORI NON APPROVATI DAL COSTRUTTORE.
ATTENZIONE! Bicicletta rotta è pericolosa per il bambino