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Acelerador Hold
La retención del acelerador se utiliza para evitar que el
motor se encienda inadvertidamente. Por seguridad, active
la retención del acelerador cada vez que necesite tocar el
helicóptero o comprobar los controles de dirección.
Control Pruebas
PRECAUCIÓN: Debe completar las pruebas del rotor de cola y cíclica antes de cada vuelo. No completar las
pruebas y asegurarse de que el sensor corrige en la dirección correcta puede hacer que el helicóptero se estrelle,
resultando en daños materiales.
daños y lesiones.
Rotor de cola
1. Enciende el transmisor.
2. Encienda TH HOLD y ponga el transmisor en modo
normal.
3. Conecta la batería de vuelo al ESC.
4. Una vez finalizada la inicialización, el LED del
FC6250HX comenzará a parpadear en
verde.
Cíclico
Cuando se utiliza un controlador de vuelo flybarless, se
controlan las velocidades de rotación mientras que el
SPMAR6250HX controla los servos. No está
controlando directamente los servos con el transmisor.
Prueba de control cíclico y colectivo
Asegúrese de que la retención del acelerador está en ON cuando realice las pruebas de control de dirección.
Pruebe los controles antes de cada vuelo para asegurarse de que los servos, enlaces y piezas funcionan correctamente.
Si los mandos no reaccionan como se muestra en las siguientes ilustraciones, confirme que la emisora está programada
correctamente antes de continuar con la prueba de motor.
Ascensor
Ascensor arriba
Alerón
ES
Vista lateral izquierda
Vista trasera
La retención del acelerador también se utiliza para apagar el
motor rápidamente si el helicóptero está fuera de control, en
peligro de estrellarse, o ambas cosas.
Las palas continuarán girando brevemente cuando se active la
retención del acelerador. Se mantiene el control de cabeceo y
dirección.
5. Mueva la palanca del
timón hacia la
derecha. El
deslizador de paso
en el eje de cola
debe moverse hacia
la caja de cola. Si
el deslizador de
paso se mueve en
la dirección opuesta,
asegúrese de que
el canal del timón
se invierte.
en el transmisor está ajustado a normal.
6. Suelte el mando del timón. Gire manualmente el morro
del helicóptero hacia la izquierda. El controlador de vuelo
debe compensar moviendo el deslizador de cola
hacia la caja de cola.
Es normal que el plato cíclico vuelva lentamente a su
posición original después de accionar el mando y que
los servos no se muevan a la misma velocidad que
los mandos.
1. Incline el helicóptero hacia delante. El plato cíclico
debe inclinarse hacia atrás.
2. Ruede el helicóptero hacia la izquierda. El plato cíclico debe
rodar a la derecha.
Alerón izquierdo
8
Vista lateral izquierda
Vista trasera
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