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DTC
Neumáticos
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC, el
DTC está adaptado a la circu-
lación por carretera con neu-
máticos de carretera.
En el modo de conducción
ENDURO, el DTC está adap-
tado a la circulación fuera de
carretera con neumáticos de
carretera.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, el DTC está
adaptado a la circulación
fuera de carretera con
neumáticos con tacos.
Estabilidad de marcha
En el modo de conducción
RAIN, la intervención del DTC
se realiza con la antelación
necesaria para lograr la má-
xima estabilidad de marcha.
En el modo de conducción
ROAD, la intervención del
DTC se produce más tarde
que en el modo de conduc-
ción RAIN. Dentro de lo po-
sible, se evita siempre el giro
en vacío de la rueda trasera.
En los modos de conducción
RAIN y ROAD se impide la
separación de la rueda delan-
tera.
En el modo de conducción
DYNAMIC la intervención del
DTC se produce más tarde
que en el modo de conduc-
ción ROAD, de modo que son
posibles ligeros derrapes al
salir de las curvas y caballitos
de corta duración.
En el modo de conducción
ENDURO, la intervención del
DTC se produce aún más
tarde y de forma adaptada
a la circulación fuera de la
carretera, de modo que son
posibles derrapes prolonga-
dos y caballitos breves al salir
de las curvas.
En el modo de conducción
ENDURO PRO, la regulación
del DTC presupone que se
está circulando fuera de
carretera con neumáticos de
tacos. Se permiten caballitos
más prolongados y caballitos
con una inclinación lateral
reducida. ¡La detección
de separación de la rueda
delantera está desactivada, de
modo que en casos extremos
es posible un vuelco hacia
atrás!
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