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BMW Motorrad F 900 GS Adventure Manual De Instrucciones página 173

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En comparación a un proceso
de cambio de marcha con ac-
cionamiento del embrague, el
tiempo de cambio es menor.
Para que el sistema detecte el
cambio que se desea realizar,
el conductor debe accionar en-
tre normal y rápidamente en la
dirección deseada la palanca
de cambios (antes no accio-
nada) contra la fuerza elástica
del almacenador de fuerza por
muelle durante un "sobrerre-
corrido" determinado y man-
tenerla accionada hasta que
finalice la operación de cam-
bio de marcha. No es nece-
sario aumentar más la fuerza
de cambio durante la opera-
ción. Después de una opera-
ción de cambio de marcha, se
debe dejar de ejercer carga
sobre la palanca de cambios
para poder realizar un cam-
bio de marcha adicional con
el asistente del cambio Pro.
Para las operaciones de cam-
bio de marcha con el asistente
de cambio de marchas Pro, se
debe mantener constante el
estado de carga (posición del
puño del acelerador) tanto an-
tes como durante la operación
de cambio de marcha. Modifi-
car la posición del acelerador
durante la operación de cambio
de marcha puede hacer que se
interrumpa la función o que se
produzcan cambios incorrectos.
En las operaciones de cambio
de marcha con accionamiento
del embrague no interviene el
asistente del cambio de mar-
chas Pro.
Cambio a marcha inferior
En el proceso de cambio a
una marcha inferior se cuenta
en todo momento con la asis-
tencia del sistema hasta que
se alcanza el régimen de re-
voluciones máximo en la mar-
cha objetivo. De este modo
se evita un giro a número de
revoluciones excesivamente
alto.
Régimen máximo admi-
sible
máx. 9250 min
Cambio a marcha superior
En el proceso de cambio
a una marcha superior se
cuenta en todo momento con
la asistencia del sistema hasta
que se alcanza el régimen de
ralentí en la marcha objetivo.
Se evita así una deficiencia en
el régimen de ralentí.
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