EMAK GSH 51-MTH 510 Manual De Instrucciones página 110

αίσθησης, αδυναμία ή μεταβολές σ το
χρώμα του δέρματος. Τα συμπτώματα αυτά
παρουσιάζονται συνήθως στα δάκτυλα, στα
I
χέρια ή στους καρπούς.
GB
Ο κινητήρας είναι μπουκωμένος.
- Θέστε το διακόπτη on/off στη θέση STOP (0)
(B, Εικ. 13).
F
- Ξεβιδώστε τη βίδα στο κάλυμμα (A, Εικ. 25).
- Αφαιρέστε το κάλυμμα.
- Αφαιρέστε την πίπα του μπουζί.
D
- Ξεβιδώστε και στεγνώστε το μπουζί.
- Ανοίξτε τέρμα το γκάζι.
- Τραβήξτε το σκοινί εκκίνησης αρκετές φορές
E
για να καθαρίσει ο θάλαμος καύσης.
- Ε π α ν α τ ο π ο θ ε τ ή σ τ ε τ ο μ π ο υ ζ ί κ α ι
συνδέστε την πίπα, πιέστε τη κάτω γερά –
NL
επανασυναρμολογήστε τα άλλα εξαρτήματα.
- Θέσ τε το διακόπτη on/off σ τη θέση I,
GR
εκκίνησης.
- Θέστε το μοχλό τσοκ κινητήρα στην ΑΝΟΙΚΤΗ
(OPEN) θέση – ακόμη και εάν ο κινητήρας είναι
TR
κρύος.
- Τώρα εκκινήστε τον κινητήρα.
TR
ΠΡΟΣΟΧΗ - Μη βάζετε ποτέ εμπρός
το αλυσοπρίονο χωρίς την μπάρα, την
αλυσίδα και το κάλυμμα του συμπλέκτη (φρένο
CZ
αλυσίδας) τοποıετημένα - ο συμπλέκτης μπορεί
να λασκάρει και να προκαλέσει τραυματισμούς.
SK
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΟΤΕΡ
Το φρένο της αλυσίδας πρέπει να είναι
RUS
ενεργοποιημένο κατά την εκκίνηση του
αλυσοπρίονου. Ενεργοποιήστε το φρένο της
αλυσίδας μετακινώντας το μοχλό του φρένου
UK
αλυσίδας προς τα εμπρός (προς τη λάμα), στη
θέση ενεργοποίησης φρένου (εικ. 12). Γεµιστε
το καρµπυρατερ πιεζοντας τον βολβο (A, Εικ. 14).
PL
Φερτε τον διακοπτη (B, Εικ. 13) στην θεση "I".
Τραβηξτε το τσοκ (D, Εικ. 14) CLOSE. Ελεγξτε εαν
ο δισκος ειναι ελευθερος να γυρισει, διχως να
H
ακουµπα αλλα αντικειµενα. Πριν βάλετε μπροστά
τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι το αλυσοπρίονο
δεν βρίσκεται σε επαφή με άλλα αντικείμενα.
LV
Μην επιχειρήσετε ποτέ να ενεργοποιήσετε το
αλυσοπρίονο, όταν η λάμα βρίσκεται στο σημείο
EST κοπής. Κραηστε με το αριστερο χερι την προσθια
λαβη και εισχωρειστε το δεξι ποδι στην βαση της
πισω λαβης (Εικ. 15). Τραβήξτε το κορδόνι
LT
εκκίνησης μερικές φορές μέχρι τα πρώτα
σημάδια εκκίνησης του κινητήρα. Επαναφέρετε
το μοχλό starter (D, Εικ. 14) στην αρχική θέση
RO
"OPEN". µάλτε εμπρός τραβώντας το κορδόνι
εκκίνησης. Οταν ο κινητήρας πάρει εμπρός,
απενεργοποιήστε το φρένο αλυσίδας και
περιμένετε μερικά δευτερόλεπτα. Μετά
ενεργοποιήστε το γκάζι (C, Εικ. 13) για να
110
ξεμπλοκάρετε τη διάταξη ημιαυτόματης
επιτάχυνσης. Απενεργοποιήστε το φρένο
(Εικ. 3).
ΠΡΟΣΟΧΗ − Οταν το µοτερ ειναι ηδη
ζεστο, µην χρησιµοποιητε το τσοκ για την
εκκινηση.
ΠΡΟΣΟΧΗ − Χρησιµοποιητε το εξαρτηµα
ηµι−επιταχυνσης αποκλειστικα κατα την
διαρκεια εκκινησης του µοτερ.
PΟΝΤΑPIΣΜΑ ΚIΝΗΤΗPΑ
Ο κινητήρας φτάνει στη μέγιστη απόδοση μετά
από 5÷8 ώρες λειτουργίας.
Κατά τη διάρκεια του χρόνου αυτού, μην αφήνετε
τον κινητήρα να λειτουργεί χωρίς φορτίο με το
μέγιστο αριıμό στροφών για να αποφύγετε
υπερβολικές καταπονήσεις.
ΠΡΟΣΟΧΗ! - Κατά τη διάρκεια του
ρονταρίσματος μην αλλάζετε τη ρύıμιση
του καρμπυρατέρ για να αυξήσετε την ισχύ.
Μπορεί να προκληıούν βλάβες στον κινητήρα.
Σ Η Μ Ε Ι Ω Σ Η : Ε ί ν α ι φ υ σ ι ο λ ο γ ι κό έ ν α ς
καινούριος κινητήρας να εκπέμπει καπνό κατά
τη διάρκεια, καθώς και μετά την πρώτη χρήση.
ΣΤΡΩΣΙΜΟ ΤΗΣ ΑΛΥΣΙ∆ΑΣ
Η ρυθµιση θα πρεπει να γινεται οταν η αλυσιδα
ειναι ακοµη κρυα. Γυριστε χειροκινητα την
αλυσιδα, λιπαινοντας την µε συµπληρωµατικο
λαδι. Αναψτε το µοτερ και διατηρηστε µια
χαµηλη ταχυτητα, ελεγχοντας την σωστη
λειτουργια της αντλιας λαδιου (Εικ.43). Σβηστε το
µοτερ και ρυθµιστε την ταση της αλυσιδας.
Αναψτε το µοτερ και πραγµατοποιηστε µια µικρη
τοµη σε ενα κορµο. Σβηστε το µοτερ και ελεγξτε
παλι την ταση. Επαναλαβετε την εργασια µεχρι η
αλυσιδα να τεντωθει καλα. Η αλυσιδα δεν θα
πρεπει ποτε να αγγιζει το εδαφος.
ΠΡΟΣΟΧΗ−Μην αγ γιζετε ποτε την
αλυσιδα οταν το µοτερ λειτουργει. Η
αλυσιδα δεν θα πρεπει ποτε να αγγιζει το
εδαφος.
6. ΣΤΑΜΑΤΗΜΑ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ
Αφηστε τον λεβιε επιταχυνσης (C Εικ. 13)
φερνοντας το µοτερ στο ρελαντι. Σβηστε το
μοτερ, φερνωντας τον γενικο διακοπτη (B)
στην θεση STOP (0).