Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
NOTICE_CTS_EURO4_V3-36A.mif Page 16 Lundi, 6. mars 2017 10:58 10
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO DO
MOTOR
FR
Para uma maior segurança, colocar o veículo sobre o seu
descanso central antes de colocar o motor em
funcionamento.
GB
• Rodar a chave de contacto para "ON".
• Certificar-se de que o punho da manete de potência
está em posição fechada.
• Accionar uma das alavancas do travão ao mesmo
DE
tempo que prime o botão de arranque. Não accionar o
motor de arranque mais do que 10 segundos.
• Libertar o botão de arranque assim que o motor entra
em funcionamento.
IT
Se o motor não entra em funcionamento,
libertar o botão de arranque e a alavanca do
travão, aguardar alguns segundos e tentar
novamente.
ES
O descanso lateral está munido de um contactor que
autoriza o arranque em posição estendida, mas com um
1
regime de motor limitado
.
NL
CONDUÇÃO
Arranque
O veículo colocado sobre o seu descanso com o motor
GR
em funcionamento.
• Manter a alavanca do travão esquerdo premido com a
mão esquerda, segurar no punho de apoio com a mão
direita e empurrar o veículo para a frente para recolher
SE
o descanso central.
• Subir para o veículo.
• Libertar o travão esquerdo e rodar progressivamente o
punho da manete de potência com a mão direita para
PT
arrancar.
FI
DK
1.
Conforme o modelo
16/25
Aceleração e desaceleração
B
A
Para aumentar a velocidade, rodar o punho da manete de
potência no sentido (A). Para reduzir a velocidade, rodar
o punho da manete de potência no sentido (B).
SISTEMA DE TRAVAGEM
Travagem clássica (Citystar 50 cc)
A alavanca direita comanda o travão dianteiro e a
alavanca esquerda comanda o travão traseiro.
Utilização dos travões
Para conseguir uma travagem eficaz, é imperativo
coordenar as acções seguintes:
• Deixar regressar rapidamente o punho da manete de
potência.
• Accionar simultaneamente as alavancas do travão
esquerdo e direito aumentando progressivamente a
pressão.
A utilização de um só travão reduz a eficácia
da travagem, e pode gerar um bloqueio da
roda e provocar uma queda.
Deve portanto evitar travar bruscamente em
piso molhado ou numa curva.
Numa descida com declive importante, deve reduzir a
sua velocidade para evitar travar de forma prolongada
dado que um aquecimento excessivo iria reduzir a
eficácia da travagem.
Reprodução ou tradução, mesmo parcial, interdita sem autorização por escrito da Peugeot Scooters
Travagem integral SBC (Citystar 125 cc)
- Ao travar com a mão esquerda, o sistema atua
simultaneamente sobre o travão dianteiro e o travão
traseiro.
- O travão é um travão de serviço secundário que não
atua sobre o travão dianteiro e permite completar, em
caso de urgência, o sistema de travagem integral.
Travagem com ABS (Citystar 125/200 cc)
- Ao travar com a mão esquerda o sistema actua sobre
o travão dianteiro e traseiro simultaneamente com
uma função anti-bloqueio nas rodas dianteira e
traseira.
- O travão direito é um travão de serviço secundário que
apenas atua no travão dianteiro com uma função de
anti-bloqueio e permite completar, em caso de
emergência, o sistema de travagem integral.
Utilização dos travões
• Deixar regressar rapidamente o punho da manete de
potência.
• Acionar o sistema do travão aumentando
progressivamente a pressão.
Evitar travar bruscamente em estrada
molhada ou numa curva.
Numa descida com declive importante, deve
reduzir a sua velocidade para evitar travar de
forma prolongada dado que um aquecimento excessivo
iria reduzir a eficácia da travagem.
Publicidad
