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La tensión de los pulsos puede ser casi el doble en los terminales del motor, en
función de las propiedades de atenuación y reflexión del cable de motor y los
terminales. Esto, a su vez, puede provocar una carga adicional en el aislamiento del
motor y el cable de motor.
Los convertidores de frecuencia de velocidad variable modernos, con pulsos de
tensión que aumentan con rapidez y con altas frecuencias de conmutación, pueden
causar pulsos de corriente que fluyan a través de los cojinetes del motor, lo cual
puede llegar a erosionar gradualmente los caminos y elementos de rodamiento de
los cojinetes.
La carga sobre el aislamiento del motor puede evitarse empleando filtros du/dt ABB
opcionales. Los filtros du/dt también reducen las corrientes de los cojinetes.
Para evitar daños en los cojinetes del motor, los cables deben seleccionarse e
instalarse de conformidad con las instrucciones facilitadas en este manual. Además,
los cojinetes aislados en el lado no acople (N-end) y los filtros de salida de ABB
deben utilizarse según la tabla siguiente. Hay dos tipos de filtros que se usan de
manera individual o en combinación:
• filtro du/dt (protege el sistema de aislamiento del motor y reduce las corrientes de
los cojinetes).
• filtro de modo común (CMF) (principalmente reduce las corrientes de los
cojinetes).
Tabla de requisitos
La tabla siguiente muestra el método de selección del sistema de aislamiento del
motor y cuándo se requiere un filtro du/dt ABB opcional, cojinetes de motor aislados
en el lado no acople (N-end) y filtros de modo común ABB. Debería consultarse al
fabricante del motor acerca de la estructura del aislamiento del motor y los
requisitos adicionales relativos a motores a prueba de explosión (EX). Si el motor no
se ajusta a los siguientes requisitos o la instalación no se efectúa correctamente,
puede acortarse la vida del motor u ocasionarse daños en los cojinetes del motor.
Tipo de motor
Tensión nominal
de red (tensión de
red de CA)
A
M2_ y M3_ de
U
< 500 V
N
bobinado
B
500 V < U
aleatorio
B
600 V < U
HX_ y AM_ de
380 V < U
bobinado
conformado
Sistema de
aislamiento del
motor
Estándar
< 600 V Estándar
N
o bien
Reforzado
< 690 V Reforzado
N
< 690 V Estándar
N
Requisito para
Filtro du/dt ABB, cojinete aislado en el lado no acople (N-end)
y filtro de modo común ABB
P
< 100 kW
100 kW < P
N
y
bastidor < IEC 315
bastidor > IEC 315
P
< 134 CV
134 CV < P
N
y bastidor < NEMA 500
o bastidor > NEMA 500
-
+ N
+ du/dt
+ du/dt + N
-
+ N
+ du/dt
+ du/dt + N
n.d.
+ N + CMF
Planificación de la instalación eléctrica
< 350 kW
P
> 350 kW
N
N
o
o
bastidor > IEC 400
< 469 CV
P
> 469 CV
N
N
o bastidor > NEMA 580
+ N + CMF
+ du/dt + N + CMF
+ N + CMF
+ du/dt + N + CMF
P
< 500 kW:
N
+ N + CMF
P
> 500 kW:
N
+ N + CMF + du/dt
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