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Operações
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5.10 Optimização/Minimização
pesos
5.10.1 Generalidades
A optimização do desequilíbrio serve para maximizar
a silenciosidade de marcha.
Durante a optimização o pneumático é montado
na jante em posição escolhida em função do
resultado de diferentes lançamentos de medição do
desequilíbrio. Geralmente é assim possível reduzir
ulteriormente eventuais excentricidades radiais e
axiais alem das forças laterais e radiais, maximizando
portanto a silenciosidade de marcha da roda. Alem
disso, é possível reduzir os pesos de compensação
necessários para a equilibração da roda.
Se não for requerida uma optimização, é possível
efectuar a minimização dos pesos.
Esta é possível p. ex. quando a jante não tem defeitos
de forma, isto é que o desequilíbrio da roda depende
exclusivamente da irregularidade do pneumático.
Neste caso a eventual desequilíbrio da jante pode
ser posicionado em relação ao eventual desequilíbrio
do pneumático de maneira que se compensem entre
eles e seja assim necessário um peso de correcção
mínimo.
5.10.2 Instruções operativas para
Optimização/Minimização pesos
Durante as operações de montagem/desmontagem
pneumático necessárias para a optimização e/ou a
minimização dos pesos, a máquina de equilibrar pode
ser utilizada por um outro operador para efectuar
normais trabalhos de equilibração rodas.
Para fazer isso pressionar a tecla STOP ou a tecla
ESC interrompendo assim o programa de optimização/
minimização pesos. A central electrónica memoriza o
passo de programa 4, 6, 10, as dimensões da jante e
todos os dados até agora detectados.
Se depois da interrupção do ciclo de optimização
/minimização pesos este deve ser reactivado,
pressionar somente a tecla menu F4 (Fig. 5-32).
Durante a optimização/minimização pesos, o
lançamento de medição deve ser sempre aviado
mediante a tecla START. O modo operativo
"Lançamento abaixando a protecção roda" neste
caso não está activo.
Com o aviamento do ciclo de optimização/minimização
pesos, anula-se a eventual compensação efectuada
pelo instrumento de bloqueio roda.
Operaciónes
5.10 Optimización/ Minimización de
los pesos
5.10.1 Información general
La optimización del desequilibri sirve para maximizar
la silenciosidad de la marcha.
Durante la optimización el neumático se monta sobre
la llanta en una posición determinada en función del
resultado de distintos lanzamientos de medición del
desequilibrio. Normalmente de este modo se pueden
reducir aún más las excentricidades laterales y radiales,
maximizando la silenciosidad de marcha de la rueda.
Además se puede reducir también la magnitud de los
pesos de compensación necesarios para equilibrar la
rueda.
Si no es necesario llevar a cabo la optimización, es
posible alcanzar la minimización de los pesos.
Esto es posible por ejemplo si la llanta no tiene ningún
defecto de forma, es decir que la marcha irregular es
provocada únicamente por el neumático desigual.
En este caso, el desequilibrio de la llanta puede
posicionarse de tal manera frente al desequilibrio del
neumático que dichos desequilibrios se compensen
mutuamente, con lo que se reduce al minimo la
magnitud del peso de corrección.
5.10.2 Instrucciones operativas para la
Optimización/Minimización de los pesos
Durante las operaciones de montaje/desmontaje del
neumático necesarias para la optimización de marcha/la
minimización de peso, la equilibradora puede ser utilizada
por otro operario como equilibradora normal.
A tal efecto, interrumpir la optimización/minimización
de peso pulsando la tecla STOP o ESC. La unidad
electrónica memoriza la operación 4, 6, 10 del
programa, las dimensiones de la llanta, así como todos
los valores medidos anteriormente.
Si es preciso reanudar la optimización/minimización
de peso después de haber interrumpido el programa,
basta con pulsar la tecla de menú F4 (Fig. 5-32).
Durante la optimización/minimización de peso, los
lanzamientos de medición siempre se inician pulsando
la tecla START. La modalidad "Iniciar medición al
bajar la
protección" no está activada.
Al iniciarse la optimización o la minimización del
peso, se anulan las compensaciones del desequilibrio
efectuadas por la herramienta de fi jación de bloqueo
rueda.
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