Reliance electric GV3000/SE Serie Manual De Instrucciones página 179

3. Pulsar la tecla MARCHA en el teclado. El display mostrará S_Ac cuando el Autoajuste está activo.
El equipo acelerará hasta el 90% de la frecuencia base del motor y ejecutará los cálculos del
Autoajuste.
Nota: Si el Autoajuste aborta, y SF sale en el display durante el Autoajuste, ver la Sección 7 para una
acción completa según la carta de mantenimiento.
4. Una vez que el Autoajuste se ha completado, el motor decelerará hasta pararse, y los parámetros
U.001 (PPR Impulsos del Generador.) y U.006 (% Intensidad de magnetización del motor) se
actualizarán automáticamente. El display volverá al modo normal. El parámetro de habilitación del
Autoajuste, U.008, se ajustará a "OFF".
5. El parámetro U.009 indicará el resultado del Autoajuste. Ver U.009 para la lista de códigos de
resultados.
Comprobaciones Básicas del Equipo
1. Asegurarse que los enclavamientos instalados alrededor de la máquina, son operativos.
2. Comprobar que cualquier contacto de relé térmico y el parámetro (P.040) del relé electrónico de
sobrecarga, está habilitado en "ON". Verificar que la ventilación forzada del motor (Ventilador girando
en dirección correcta) está soplando. Verificar que el P.041 está ajustado a FC (Ventilación
Forzada).
3. Verificar los ajustes de la rampa 1 ó 2 seleccionada, los tiempos de aceleración y deceleración en
segundos de cero a velocidad máxima U.017 (rampa 1: P.001 / P.002, rampa 2: P.017 / P.018).
- El valor de aceleración es el tiempo de cero a velocidad nominal (U.005). Una aceleración
demasiado corta, puede causar que el equipo entre en el límite de Intensidad, y se prolongue el
tiempo de aceleración, a un valor mayor que el ajustado.
- Una deceleración muy corta, puede causar que la tensión en el circuito intermedio, alcance su
límite y se dispare la protección HU contra el exceso de tensión en el DC Bus
4. Comprobar el sentido de giro del motor, según la preselección AVANCE/RETROCESO, y polaridad
de la referencia.
NOTA: Avance significa giro en el sentido de las agujas del reloj. con las siguientes condiciones:
Motor Europeo y equipo con las U.V.W en fase con las del motor.
Cambio del sentido de Giro en Modo V/Hz:
Desconectar, o bloquear la alimentación de entrada al equipo.
PELIGRO: El equipo debe de desconectarse de la Línea, antes de cualquier
manipulación. Hay que esperar siempre un mínimo de dos minutos después de la
desconexión y comprobar con un voltímetro, para asegurarse que los condensadores del
Bus de CC, se han descargado. El voltímetro debe leer, menos de 50 VCC. Un error en la
observación de ésta precaución, puede causar daños personales y pérdida de la vida
humana. Ver el manual No. 491327, Sección 4 para los puntos de comprobación.
El sentido de giro puede alterarse intercambiando dos cables del motor, al mismo tiempo que los
cables de uno de los canales del Generador de impulsos (ejemplo: A y A NOT) cuando el equipo no
esté conectado a la línea. Ver 49'1327, Sección 3 para las conexiones del generador de Impulsos.
5. Pulsar la tecla MARCHA. El motor acelerará con la rampa ajustada, hasta la velocidad prefijada.
6. Cuando el equipo esté en modo MARCHA (el LED de MARCHA, está encendido) comprobar los
modos del display VOLTS, AMPS, y Hz, y verificar que se leen correctamente, también su carga.
Comprobar el valor de la velocidad nominal de la placa del motor (U.005) como sigue, ver figura 6-3
en la página siguiente:
• Operar el accionamiento de un 25% a un 75% de su velocidad nominal (optima 50%).
Verificar que el motor puede trabajar, sin y con carga entre el 75% y el 125% de la carga nominal.
Anotar la corriente y la tensión del motor sin carga.
• Cargar el motor de X = 75% a 125% y observar la tensión del motor en el teclado. Los resultados
difieren entre el motor en frío y en caliente:
49'1329 sp
6 - MODO DE REGULACION VECTORIAL
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