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Fig.5
Fig.6
Fig.7
Fig.8
PEDAL NEUTRO (B Fig. 4)
Tiene dos funciones:
1.
El motor no se pone en marcha cuando se
aplica presión al Pedal Neutro.
2.
El pedal de AVANCE/RETROCESO no
actuará de la forma descrita a menos que se
presione simultáneamente el Pedal Neutro.
FRENO DE APARCAMIENTO (A Fig. 5)
La palanca de freno se encuentra a la izquierda de la
columna de la dirección. Para accionarla, mueva la
palanca hacia atrás. Para soltar el freno de
aparcamiento, hay que volver a poner la palanca hacia
delante. Los frenos se activan automáticamente
cuando se apaga el motor.
PALANCA DE AVANCE/RETROCESO DE LOS
CILINDROS DE CORTE (G Fig. 6)
La palanca de control del sentido de la rotación de los
cilindros de corte se encuentra a la derecha del
operador.
El accionamiento de los cilindros de corte está
controlado por esta palanca. Para accionarlos hacia
delante, en rotación normal de corte, hay que mover la
palanca hacia delante. Para accionar la rotación hacia
atrás, para repasar zonas ya segadas o vaciar los
cilindros, hay que poner la palanca hacia atrás. Los
cilindros de corte no girarán hasta que se presione el
conmutador de pie de corte (B Fig. 5) de la placa de la
izquierda.
VELOCIDAD VARIABLE DE LOS CILINDROS
(B Fig. 6)
La velocidad de rotación de los cilindros de corte se
puede ajustar por medio del pequeño volante situado a
la derecha del operador, en el lado posterior de las
palancas de elevación de la unidad de corte. Girando
dicho volante en sentido horario aumenta la velocidad
de los cilindros, y girándolo en sentido antihorario se
reduce.
VÁLVULA DE DESFRENAMIENTO (B Fig. 7)
La válvula de desfrenamiento se encuentra situada bajo
la plataforma del operador, accediéndose a la misma a
través de la puerta derecha. En condiciones normales
de operación, la palanca debe estar hacia abajo. Para
soltar los frenos hay que poner la palanca arriba del
todo girando el volante hacia la izquierda para
aumentar la presión, lo que ocurre casi de inmediato.
NOTA: No se puede hacer girar el motor con la
palanca hacia arriba, pero el freno de aparcamiento
seguirá efectivo en caso de emergencia.
CONTROL DE LIBERACIÓN DE LAS RUEDAS
(B Fig. 8)
El control de liberación de las ruedas sirve para poder
mover la máquina con el motor parado. El control se
encuentra situado en el compartimiento del motor, a la
izquierda. Para acceder al mismo, levante la tapa del
motor y a unos 150 mm. por debajo de la parte
superior del depósito encontrará la válvula de
transporte. Por detrás de la válvula hay dos botones
moleteados que sirven para liberar las ruedas.
E
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