Recomendaciones Sobre La Selección De Los Cables De Motor - Emotron VFX2.0 Manual De Instrucciones

PE DC- DC+
L1 L2 L3
PE
Apantallamiento del
cable de motor
Figura 21 Conexiones del motor y de la red, modelos de
061 - 074
Tabla 6 Conexiones del motor y de la red
L1,L2,L3 Alimentación de red, trifásica
PE Tierra de seguridad (tierra de protección)
Tierra del motor
Salida del motor, trifásica
U, V, W
Resistencia de freno, conexiones
(DC-),DC+,R
del Bus de contínua (opcional)
NOTA: El freno y los terminales DC- solo se pueden insta-
lar si la opción DC+/DC- o chopper de freno
está instalada.
¡ADVERTENCIA!
La resistencia de freno debe conectarse
entre los terminales DC+ y R.
¡ADVERTENCIA!
Para trabajar con seguridad, la tierra de la
red debe conectarse al PE y la tierra del
motor a .
Para cumplir las normas CEM sobre emisiones, el variador
de velocidad está equipado con un filtro de red RFI.
Además, los cables de motor deben estar apantallados y
conectados en ambos extremos. De ese modo se forma una
"Jaula de Faraday" alrededor del variador de velocidad, los
cables de motor y el hace que las corrientes RFI vuelvan a su
fuente (los IGBT) y el sistema se mantenga dentro de los
niveles de emisión.
16 Instalación
W
U V
R
Recomendaciones sobre la selección
de los cables de motor
• Utilice cables apantallados que respeten la especificación
indicada en la tabla 7. Utilice cable apantallado
simétrico: tres conductores trifásicos y un conductor PE
concéntrico o con otro tipo de simetría, más pantalla.
• El área transversal del conductor PE para un tamaño de
cable < 16 mm2 debe ser igual al de los conductores de
fase empleados, para tamaños de cable superiores a los 16
mm2, pero iguales o inferiores a 35 mm2, dicha área
debe ser, como mínimo, de 16 mm2 . Para cables >35
mm2, el área transversal del conductor PE debe ser de al
menos el 50 % del conductor de fase utilizado.
Cuando el conductor PE del tipo de cable empleado no
cumpla los requisitos de área transversal anteriormente
mencionados, deberá utilizarse un conductor PE
independiente.
• Utilice cables resistentes al calor (+60C o más).
• Dimensione los cables y los fusibles teniendo en cuenta
la intensidad nominal de salida del motor. Consulte la
Tabla 44, página 203.
• Mantenga lo más corto posible el cable de motor entre el
variador de velocidad y el motor.
• El apantallamiento debe tener una superficie de contacto
grande y preferiblemente de 360, y conectarse siempre
en ambos extremos, al cuerpo del motor y a la carcasa del
variador de velocidad. Si utiliza placas de montaje
pintadas, no dude en rascar la pintura para obtener la
mayor superficie de contacto posible en todos los puntos
de montaje de elementos tales como collarines y
pantallas de cable desnudo. No confíe exclusivamente en
la conexión hecha con la rosca del tornillo, pues no es
suficiente.
NOTA: Es importante que el cuerpo del motor tenga el
mismo potencial a tierra que los restantes componentes
del equipo.
• La conexión a tierra con cable trenzado —consulte la
Figura 23— solamente es necesaria si la placa de montaje
está pintada. Todos los variadores de velocidad tienen
una placa de fondo sin pintar, por lo que se pueden
montar en una placa de montaje sin pintar.
Conecte los cables de motor con arreglo al esquema U - U,
V - V y W – W; consulte la Figura 19 y la Figura 20.
NOTA: Los terminales DC-, DC+ y R son opcionales
CG Drives & Automation 01-5326-04r0