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Idiomas disponibles
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Debe realizarse en los siguientes casos:
•
Después de sustituir la unidad de control electrónico, las características relevantes
del funcionamiento del acelerador no se han almacenado en la unidad de control
electrónico.
•
Después de apagar la unidad de control eléctrico, la memoria de la unidad de control
eléctrico está apagada.
Después de reemplazar el conjunto del acelerador, es necesario emparejar el
•
acelerador.
Después de reemplazar o desmontar el puerto de admisión, el control de la velocidad
•
de ralentí por la coordinación entre la unidad de control electrónico y el cuerpo del
acelerador se ve afectada.
El volumen de admisión y el comportamiento de control de ralentí ha cambiado
•
mientras se mantiene en la misma posición de apertura del acelerador, aunque el
comportamiento del potenciómetro del acelerador de ralentí no ha cambiado.
3.3 SAS (Restablecimiento del ángulo de dirección)
Esta función puede restablecer el ángulo de dirección a cero para mantener el coche en
línea recta.
Debe realizarse generalmente después de reemplazar el sensor de posición del ángulo
de dirección o después de reemplazar las piezas mecánicas del sistema de dirección
(como la columna de dirección, la cabeza esférica de la barra de dirección, el nudillo
de dirección), o después de completar el posicionamiento de las cuatro ruedas, la
reparación de la carrocería, etc.
3.4 BMS (Ajuste de la batería)
Esta función puede reiniciar la unidad de monitorización de la batería del coche,
borrando la información original sobre la falta de energía de la batería para volver a
emparejar la batería.
Debe realizarse en los siguientes casos:
• La sustitución de la batería principal necesita utilizar el emparejamiento de la
batería para borrar la información anterior sobre la falta de energía, evitando así la
información falsa detectada por el módulo de control correspondiente que puede
causar el fallo de algunas funciones electrónicas auxiliares. Por ejemplo, el vehículo
se detiene automáticamente; el techo solar no puede funcionar con una sola llave; los
elevalunas eléctricos no pueden abrirse y cerrarse automáticamente.
• El sensor de control de la batería utiliza la función de emparejamiento de la batería
para volver a emparejar el módulo de control con el sensor de control, a fin de detectar
el uso de la energía de la batería con mayor precisión, y evitar recibir información
errónea de los instrumentos que causarán falsas alarmas.
3.5 Purga (Purga ABS)
Esta función permite realizar pruebas para comprobar las condiciones de
funcionamiento del Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).
ES I 65
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