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7.4.3
Acoplamiento
Acoplamiento flexible
1.
Retirar el guarda-acoplamiento o protección.
2.
Desacoplar la bomba del motor. Soltar los pernos de
fijación
del
motor,
acoplamiento macho.
3.
Si se necesita reparar la bomba, soltar las tuercas de
unión con la bancada (soporte)
4.
Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un
extractor. Nunca debe golpearse para extraerlo, ya
que puede dañar seriamente los rodamientos o
cojinetes de fricción.
Acoplamiento rígido
1.
Soltar la bomba completa (ver apartado 7.4.6) hasta
dejar la bomba sólo con el eje de bomba.
2.
Soltar el tornillo de la abrazadera.
3.
Retirar el motor.
7.4.4
Cierre mecánico
-
Para el desmontaje proceder de forma inversa al
montaje.
7.4.5
Retenes
1.
Se debe desmontar completamente la bomba para
poder extraerlos Retirar el circlip de sujeción de los
retenes en el cuerpo.
2.
Al sacarlos de su alojamiento, no utilizar ninguna
herramienta cortante que pudiera dañar los mismos.
7.4.6
Bomba
Para la extracción de rodamientos, eje, etc. es prácticamente
necesario el desmontaje de la bomba entera.
Para ello observar el plano seccional adjunto.
Como guía general de desmontaje del equipo seguir los
siguientes pasos:
Bombas monobloc (RC-00 y RC-01)
-
Soltar y retirar la tapa de bomba, junto con la válvula de
alivio o by pass.
-
Extraer los engranajes.
-
Soltar y extraer el cuerpo de bomba junto con los retenes.
(Para extraer los retenes ver punto 7.4.5)
-
Soltar el acoplamiento rígido. (ver punto 7.4.3)
Bombas RC y RCV (excepto monobloc)
-
En las RCV, soltar el motor y desplazarlo junto con su
parte de acoplamiento. Soltar y retirar del soporte
linterna la bomba. Quitar el acoplamiento y las tuberías
auxiliares.
-
En
las
RC
retirar
continuación el acoplamiento según se describe en el
punto 7.4.3, así como las tuberías auxiliares.
-
Soltar la tapa del lado motor, donde está contenido el
cierre mecánico. Para desmontaje del cierre, ver punto
7.4.4.
-
Extraer la tapa del lado contrario al eje. Quedarán visibles
en ese momento los cojinetes de fricción (en los modelos
RC-1, RC-1 ½ y RC-2) o los rodamientos en el resto de
modelos. A continuación:
y
retirarlo
junto
con
el
guarda-acoplamiento
- Sacar los cojinetes de fricción en los modelos
pequeños.
- Para extraer los rodamientos, previamente hay que
soltar y sacar los soportes intermedios que los
contiene.
el
- Sacar los engranajes.
- Soltar el cuerpo de bomba.
El fallo de los rodamientos puede causar ignición por aumento
de calor en la superficie de los rodamientos y debe ser
evitado, para ello sólo se utilizaran rodamientos de calidad
homologados, suministrados como repuestos originales.
7.5
Montaje
7.5.1
Guarda-acoplamientos tubulares
1.
Instalar y cerrar con sus presillas el cilindro
distanciador.
2.
Colocar la cubierta lateral (2) dejando las aletas (3)
en su parte superior.
3.
Unir la cubierta lateral (2), dejando las aletas (3) en
su parte superior.
5
4
4.
Con los tornillos (4) sin apretar completamente, girar
el conjunto alrededor del eje.
5.
Ajustar en longitud las cubiertas de forma que el eje
y acoplamiento queden totalmente cubiertos.
6.
Amarrar la placa elevadora (5) a su soporte (6)
mediante los correspondientes tornillos (7). En caso
de no existir placa elevadora, los tornillos de cierre
(4) son de mayor longitud y cumplen también esta
función.
y
a
6
7.
Acabar de apretar los tornillos de cierre (4).
RC, RCV
1
3
2
4
5
7
13
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