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Aplicación EOBD
Aplicación EOBD
¿Qué es EOBD?
La agencia estadounidense de protección medioambiental (EPA) y el Parlamento
europeo han definido una serie de objetivos para reducir los niveles de contamina-
ción que generan los vehículos comerciales y de pasajeros. Con el fin de garantizar
el cumplimiento de estos objetivos, se pide a los fabricantes que sus vehículos nue-
vos satisfagan una serie de normas sobre emisiones cada vez más exigentes. Los
fabricantes deben, además, garantizar el mantenimiento de las emisiones durante
la vida útil del vehículo. Para cumplir y mantener estos niveles, los vehículos incor-
poran un sistema de diagnóstico a bordo que supervisa la integridad y eficacia de
los componentes que intervienen en las emisiones.
A medida que aumenta la sofisticación de los vehículos, muchos de los sistemas
que incorporan se controlan a través de módulos de control electrónicos. La
mayoría de automóviles cuenta con varios módulos de control (por ejemplo para
motor, transmisión, carrocería, suspensión, etc.) ubicados en diferentes puntos del
vehículo. Los sistemas de diagnóstico a bordo se integran en los módulos de
control del vehículo.
La enorme diversidad de fabricantes de vehículos y de componentes hace
necesaria una interfaz común para comunicarse con estos módulos de control. En
1988, la SAE (Sociedad de ingenieros de automoción) creó una norma para definir
una toma de diagnóstico estandarizada (J1962), así como un conjunto de señales
de prueba para diagnóstico.
Una vez aprobadas la toma y las señales de diagnóstico, se creó otra norma que
definía un método universal de inspección y diagnóstico para garantizar que los
vehículos funcionan de acuerdo con las especificaciones de los fabricantes
originales (OEM). Esta norma se conoce como EOBD (European On-Board
Diagnostics, diagnóstico a bordo europeo).
La función principal de un sistema EOBD es que, en caso de fallo de un
componente relacionado con las emisiones, el módulo de control responsable de
dicho componente almacene un código de avería o DTC (Diagnostic Trouble Code)
en su memoria, al tiempo que en el tablero de instrumentos del vehículo se
enciende un indicador de fallo de funcionamiento (MI, Malfunction Indicator) que
advierta al conductor. El código DTC puede recuperarse con un equipo de
diagnóstico para determinar el tipo y el estado de la avería.
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