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Motor TOTALFLEX
Tenga en cuenta
y
capítulo, en la página 130.
Gasolina
Se debe cargar el vehículo únicamente con gaso-
lina sin plomo u otros aditivos metálicos (por
ejemplo, manganeso), con porcentaje de etanol
etílico anhidro de especificación RON 95/E24
(color azul).
Aditivos para gasolina
La calidad de la gasolina influye en el comporta-
miento de rodaje, la potencia y la vida útil del
motor. Por eso, cargar con gasolina de calidad y,
cuando sea necesario, utilizar los aditivos ade-
cuados.
El uso de aditivos para gasolina inadecuados pue-
de causar serios daños al motor y dañar el catali-
zador. De ninguna manera se deben utilizar aditi-
vos para gasolina con metal.
Etanol
El vehículo se debe cargar solamente con etanol
hidratado, de acuerdo con la legislación vigente
en el país.
AVISO
● El uso de aditivos para gasolina inadecuados
puede causar serios daños al motor y dañar el
catalizador.
● Si, en caso de emergencia, necesita repostar el
vehículo con combustible diferente al especifi-
cado, el motor se debe conducir con régimen
medio y con menor demanda. Evitar los regí-
menes altos y las demandas intensas del mo-
tor. ¡De lo contrario, el motor puede dañarse!
Repostar con la gasolina recomendada lo antes
posible.
● Una única carga con gasolina con plomo u
otros aditivos metálicos (por ejemplo, manga-
neso) es suficiente para reducir la eficacia del
catalizador y provocar daños significativos en
el mismo.
AVISO
Para vehículos con motor TOTALFLEX, el depósi-
to del sistema de arranque en frío deberá estar
siempre cargado con gasolina, preferentemente
aditivada, para ayudar al motor a arrancar
pág. 180, Sistema de arranque en frío.
→
132
Manual de instrucciones
, al principio de este
Unidad de control del motor y
sistema de control de
emisiones de los gases de
escape
Introducción al tema
ADVERTENCIA
Las piezas del sistema de escape se calientan
mucho. Esto puede causar incendios.
● Apagar el vehículo para que ninguna pieza
del sistema de escape entre en contacto con
materiales fácilmente inflamables por bajo
del vehículo, como, por ejemplo, pasto seco.
● Nunca utilizar protección adicional para la
parte inferior del vehículo o productos anti-
corrosivos en el tubo de escape, catalizado-
res o chapas de blindaje térmico.
Control electrónico de la potencia
del motor (EPC)
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 132.
El control electrónico de la potencia del motor
(EPC) es un sistema que tiene como objetivo de-
terminar la posición de la mariposa, en función
del par de apriete solicitado por el conductor a
través del pedal electrónico (sistema e-gas),
cuando se produce cualquier mal funcionamiento
del sistema la luz de control se enciende.
Bajo condiciones normales de funcionamiento,
cuando el conductor accione el acelerador, el sis-
tema interpretará la orden, transformándola en
necesidad de fuerza y velocidad.
Con el control sobre los componentes del motor
(sensores y actuadores), se calcula el mejor de-
sempeño posible, cumpliendo con la orden del
conductor.
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Solución de problemas
