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– Disminución perceptible en el rendimiento
del motor.
● El vehículo deberá recorrer aproximadamente
5 kilómetros para reconocer el nuevo combus-
tible, para que no ocurra una de las situaciones
anteriores.
AVISO
Quitar inmediatamente el combustible derrama-
do de todas las piezas del vehículo para evitar da-
ños a la caja de la rueda, neumáticos y pintura.
● Una vez que la pistola del surtidor cortó au-
tomáticamente el suministro por primera
vez, el depósito está al límite de su capacidad.
No se debe forzar el abastecimiento, porque el
combustible puede desbordar.
● Durante la carga, se puede derramar combusti-
ble en el suelo y contaminar el medio ambien-
te. Para que esto no suceda, es necesario re-
postar en estaciones autorizadas, que posean
un sistema correcto de recolección y descarte
de líquidos.
Unidad de control del motor y
sistema de control de
emisiones de los gases de
escape
Introducción al tema
Los componentes relevantes para el sistema de
emisión de gases de combustión reducen la emi-
sión de elementos nocivos:
– Control electrónico de la potencia del motor
(EPC)
pág. 235
→
– Catalizador
pág. 236
→
– Sonda lambda
pág. 236
→
– Filtro de carbón activado - sistema de alimen-
tación
pág. 236
→
La información referida a las luces de advertencia
y de control que se encienden, se encuentran en
soluciones de problemas al final del capítulo
pág. 236.
→
ADVERTENCIA
Los gases de combustión de motores contienen
monóxido de carbono que puede ocasionar
desmayos y llevar a la muerte.
● Nunca encienda el motor o déjelo funcionan-
do en lugares cerrados.
● Nunca dejar el vehículo con el motor en fun-
cionamiento sin supervisión.
ADVERTENCIA
Las piezas del sistema de escape se calientan
mucho. Esto puede causar incendios.
● Apagar el vehículo para que ninguna pieza
del sistema de escape entre en contacto con
materiales fácilmente inflamables por bajo
del vehículo, como, por ejemplo, pasto seco.
● Nunca utilizar protección adicional para la
parte inferior del vehículo o productos anti-
corrosivos en el tubo de escape, catalizado-
res o chapas de blindaje térmico.
Control electrónico de la potencia
del motor (EPC)
Tenga en cuenta
tulo, en la página 235.
El control electrónico de la potencia del motor
(EPC) es un sistema que tiene como objetivo de-
terminar la posición de la mariposa, en función
del par de apriete solicitado por el conductor a
través del pedal electrónico (sistema e-gas),
cuando se produce cualquier mal funcionamiento
del sistema la luz de control se enciende.
Bajo condiciones normales de funcionamiento,
cuando el conductor accione el acelerador, el sis-
tema interpretará la orden, transformándola en
necesidad de fuerza y velocidad.
Con el control sobre los componentes del motor
(sensores y actuadores), se calcula el mejor de-
sempeño posible, cumpliendo con la orden del
conductor.
, al principio de este capí-
Combustible
235
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