Desmontaje Y Montaje De La Rueda Trasera; Control De Las Gomas De Amortiguacion Del Cubo De La Rueda Trasera - KTM 950 ADVENTURE Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
1
A
6
max. 5 mm

Desmontaje y montaje de la rueda trasera *

Colocar la motocicleta sobre el caballete central de manera tal que la rueda
trasera no toque el suelo.
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Desatornillar la tuerca collar [1], quitar el tensor de la cadena [2], sujetar fir-
memente la rueda y sacar el eje de rueda [3] hacia afuera, empujar hacia
adelante tanto como sea posible la rueda trasera, quitar la cadena de la
corona y depositarla sobre la protección de la corona. Elevar cuidadosamente
la rueda trasera del basculante.
– NO ACCIONE EL PEDAL DEL FRENO CON LA RUEDA TRASERA DESMONTADA.
– PONER SIEMPRE LA RUEDA DE MANERA QUE EL DISCO DE FRENO QUEDE
A
ARRIBA YA QUE, DE LO CONTRARIO, EL DISCO DE FRENO PUEDE
DETERIORARSE.
– CON EL EJE DESMONTADO, LIMPIE LA ROSCA DE ÉSTE Y LA TUERCA CUIDA-
DOSAMENTE Y ENGRÁSELOS PARA PREVENIR EL GRIPAJE DE LA ROSCA
(MOTOREX LONGTHERM 2000).
INDICACIÓN: Cuando la rueda trasera está desmontada, deberían ser contro-
ladas también las gomas de amortiguación en el cubo trasero.
Antes del montaje de la rueda trasera, limpiar y engrasar las superficies de
recorrido del casquillo [4] y del anillo retén [5].
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Para el montaje se procede en orden inverso. Tenga cuidado con la posición
de montaje igual del eje de rueda y el tensor de la cadena, las narices [A]
deben indicar hacia adelante. Antes deapretar la tuerca a 90 Nm empuje hacia
delante la rueda posterior para que los tensores de cadena estén en contacto
con los tornillos de ajuste.
– SI NO DISPONEN DE UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA PARA EL MONTAJE HAGAN
CORREGIR EL PAR DE ARRANQUE POR UN TALLER ESPECIALIZADO KTM LO
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MÁS PRONTO POSIBLE. UN EJE DE QUITA Y PON FLOJO PUEDE TRAER CON-
SIGO UNA FALTA DE ESTABILIDAD EN LA CONDUCCIÓN DE SU MOTOCICLETA.
– DESPUÉS DE INSTALAR LA RUEDA TRASERA ACCIONE EL PEDAL DE FRENO
PARA QUE LAS PASTILLAS ENTREN EN CONTACTO CON EL DISCO Y ALCAN-
ZAR EL PUNTO CORRECTO DE PRESIÓN.
– MANTENGA SIEMPRE EL FRENO DE DISCO LIMPIO DE ACEITE O GRASA. DE
LO CONTRARIO SE VERÁ REDUCIDO EL EFECTO DE LA FRENADA.
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Control de las gomas de amortiguacion del cubo
de la rueda trasera *
Los modelos Adventure tienen un cubo trasero amortiguado. La potencia del
motor se transmite de la corona a la rueda trasera por medio de 6 gomas de
amortiguación [6]. Estas 6 gomas se desgastan con el tiempo. Con la rueda
trasera desmontada aprovechar para controlar su desgaste.
Para ello depositar la rueda sobre un banco de trabajo con la corona hacia
arriba y meter el eje en el cubo. Sujetando firmemente la rueda tratar de girar
la corona. La corona no debe girar más de 5 mm (medido desde el exterior).
Cuando el juego de la corona es mayor, esto indica que las gomas han de ser
cambiadas.
Comprobar que las gomas de amortiguación se encuentran limpias y en buen
estado.
SI LAS GOMAS DE AMORTIGUACIÓN NO SE CAMBIAN A TIEMPO, EL ARRASTRE DE
LA CORONA Y EL CUBO DE LA RUEDA TRASERA SE DETERIORAN. NO CAMBIAR
NUNCA GOMAS SUELTAS SINO SIEMPRE LAS 6 GOMAS DE AMORTIGUACIÓN
A LA VEZ.
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