Limpieza; Conservación Para El Servivio De Invierno; Almacenamiento; Puesta En Marcha Despues Del Almacenamiento - KTM 950 ADVENTURE Manual De Instrucciones

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LIMPIEZA

La limpieza regular y el cuidado de la laca pertenecen al mantenimiento y aportan a la conservación del valor de su motocicleta.
NO LIMPIE NUNCA SU MOTOCICLETA CON UN LIMPIADOR A ALTA PRESIÓN O CON UN FUERTE CHORRO DE AGUA. EL AGUA PODRÍA PENE-
TRAR EN LOS COMPONENTES ELÉCTRICOS, RODAMIENTOS, CARBURADOR ETC... Y CAUSAR EL PREMATURO DESGASTE DE LOS MISMOS
– Antes del lavado, cerrar los orificios de los silenciadores.
– Utilice mejor agua caliente agregando un agente de limpieza de los que se encuentran en el mercado y una esponja. Suciedad
gruesa puede ser removida antes con un chorro de agua blando. Partes fuertemente sucias pueden ser atomizadas con un limpia-
dor para motocicletas ( por ej. Motorex 900) y adicionalmente tratadas con un pincel.
– Después de haber utilizado un ligero chorro de agua para el aclarado de la motocicleta, debería ser secada con aire a presión y la
ayuda de un trapo. Seguidamente de un breve paseo para que el motor alcance su temperatura normal de funcionamiento y accione
los frenos. De este modo se conseguirá la total evaporación del agua en los rincones de difícil acceso.
– Saque los capuchones de goma protectores de los mandos para que pueda evaporarse el agua que haya podido introducirse
en ellos.
– Después del enfriamiento de la motocicleta todos los puntos de articulación y apoyo deben ser aceitados o engrasados y la cadena
tratada con spray para cadena. Tratar todos los puntos desnudos (con excepción de los discos de freno) con un agente anticorro-
sivo (por ej. Motorex Protect & Shine).
– Los tubos de escape pueden ser pulidos con un agente de limpieza para cromo. Los silenciadores son de acero inoxidable y debe-
rían ser tratados con un agente de cuidado adecuado.
– Limpiar el escudo de viento con abundante agua y una esponja suave. Agentes limpiadores químicos atacan el material sintético.
– Para evitar fallos en el sistema eléctrico utilice spray anti-humedad en el contacto, el interruptor de cortocircuito, el botón de parada
y mando de luces.
– Tratar todas las partes enlacadas con un agente suave de cuidado para laca (por ej. Motorex Moto Polish).
CONSERVACIÓN PARA EL SERVIVIO DE INVIERNO
Si la motocicleta está utilizada también en invierno de manera tal que hay que contar con la sal echada en las carreteras hay que tomar
medidas para proteger el vehículo contra la sal agresiva.
– Limpiar la motocicleta escrupulosamente y hacerla secar
– Tratar con anticorrosivos a base de cera el motor, el carburador, el brazo oscilante y todas las otras partes brillantes o galvanizadas
(a excepción de los discos de frenos).
EL ANTICORROSIVO NO DEBE LLEGAR A LOS DISCOS DE FRENO PORQUE REDUCIRÍA EXTREMADAMENTE LA ACCIÓN DEL FRENO.
DESPUÉS DE UTILIZAR LA MOTOCICLETA EN CARRETERAS TRATADAS CON SAL HAY QUE LIMPIAR EL VEHÍCULO CUIDADOSAMENTE CON AGUA
FRÍO Y SECARLO BIÉN.

ALMACENAMIENTO

Si ud. no va a utilizar su motocicleta por un largo período de tiempo, deberá tomar las siguientes medidas:
– Dejar los tanques lo más posiblemente vacíos para poder llenarlos en la puesta en funcionamiento con gasolina fresca.
– Limpie en profundidad la motocicleta (ver capítulo: LIMPIEZA)
– Cambiar el aceite de motor y el filtro del aceite (el aceite de motor viejo contiene suciedades agresivas).
– Controle el anticongelante y el nivel del líquido refrigerante.
– Acelerar el motor otra vez, cerrar el grifo de gasolina y esperar que el motor se apague por sí-mismo. Con ello las cámaras del flo-
tador del carburador son vaciadas.
– Compruebe la presión de los neumáticos.
– Desmonte la batería y cárguela. (ver capítulo: BATERIA)
– Colocar sobre tacos la motocicleta según las posibilidades, con ello las ruedas no tocan más el suelo.
– El lugar de almacenamiento debe ser seco y no estar sometido a grandes cambios de temperatura.
– Cubra la motocicleta con una lona o un toldo transpirable. No utilice para ello materiales impermeables que no dejarían escapar
la humedad y provocarían la corrosión.
ES MUY PERJUDICIAL HACER MARCHAR BREVEMENTE EL MOTOR DE UNA MOTOCICLETA PARADA. PUESTO QUE CON ESTO EL MOTOR NO SE
CALIENTA BASTANTE EL VAPOR DE AIRE QUE NACE DURANTE LA COMBUSTIÓN CONDENSA Y PROVOCA LA OXIDACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y EL
ESCAPE.

PUESTA EN MARCHA DESPUES DEL ALMACENAMIENTO

– Monte la batería cargada (preste atención a la polaridad), Asegurar los tornillos de la protección de marcha inferior con Loctite 243.
– Llene el depósito con gasolina nueva.
– Efectúe los controles anteriores a cada puesta en marcha (ver instrucciones para la conducción).
– Efectúe una breve salida de prueba.
INDICACIÓN: Antes de parar la motocicleta durante una temporada hay que verificar el funcionamiento y el desgaste de todas las pie-
zas. Si se necesitan trabajos de servicio, reparaciones o modificaciones hay que efectuarlos durante el periodo del paro (los talleres
tienen más tiempo). Así se pueden evitar mayores periodos de espera en los talleres al inicio de la temporada.
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