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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
aérofreins Contest à l'aide des différentes instructions de
montages. Pour une meilleure accessibilité, ne montez
pas tout de suite les lamelles. En passant par le support
des aérofreins, amenez la tringle et montez la sur le
système de commande. Vérifiez le bon fonctionnement et
la liberté de mouvements et, si nécessaire, réajuster. Du
côté du servo, il sera sûrement nécessaire d'enlever un
peu de polystyrène au niveau de la chape, soudez la
chape. Veillez pour cela que le servo et l'aérofrein soit en
position centrale. Placez la chape dans le troisième trou
de l'intérieur et raccourcir le palonnier.
Indication : si vous prévoyez une cosse dans le support
des aérofreins, il sera à chaque moment possible
d'effectuer des réglages fins. Pour cela éliminez la lamelle
supérieure.
Montez les servos pour les aérofreins, connectez les et
fixez le couvercle sans gaines. Montez les lamelles des
aérofreins.
Assemblage du couvercle des aérofreins
Ajustez le couvercle pour les aérofreins 19 dans
l'évidement prévu à cet effet, réduire de 0,5mm par ponçage
délicat les dimensions du contour et collez, en enlevant la
protection du scotch ou en ajoutant une goutte de colle
résine 5minutes, le couvercle sur les lamelles. Vérifiez le
bon fonctionnement de l'ensemble et, si nécessaire,
réajuster. Poncez soigneusement l'ensemble avec les
aérofreins rentrés, sans stresser la mécanique ou les
lamelles pour garder toujours un fonctionnement
impeccable.
Pour la version sans recouvrement il vous reste à choisir
si vous voulez y appliquer une laque sur la surface ou la
recouvrir d'un film.
Avec film : il ne vous reste plus qu'à poncer l'aile ''lisse''.
Laissez une épaisseur de bord de fuite entre 1 et 1,5mm.
N'arrondissez en aucun cas le bord, un arrondi affaiblie
la résistance de celui-ci, une arrête carrée est beaucoup
plus résistance surtout munie d'un film comme
recouvrement lors de vols dans des conditions rudes.
Laque : dans le cas où vous aimeriez donner une finition
optimale à votre Alpina-4001ELECTRO, ainsi que des
performances maximales, il n'existe qu'une méthode :
fibre de verre, résine et laquage (comment – nous le
verrons plus loin).
Poncez l'aile proprement, en respectant le profil. Pour cela
utilisez une latte bien droite de 30 à 50cm munie de papier
de verre. Collez le papier avec du scotch double face sur
la latte. Comme papier de ponçage, ceux vendu dans le
commerce pour les machines son bien adaptés à nos
besoins. C'est un peu plus cher, mais tien bien plus
longtemps. Poncez avec des gestes amples régulièrement
et en forme de croix.
Cela termine les gros œuvres
Montage de la radiocommande
Montage des servos dans le fuselage/commande des
gouvernes
Montez les servos pour la dérive, la profondeur et le
crochet de remorquage. Soudez une tête de chape 40 sur
la tringle de commande pour la dérive 80. Soudez une tête
de chape 40 avec sa partie filetée 41 et son écrou de
blocage 45 sur la tringle du côté servo.
Soudez une tête de chape 40 avec sa partie filetée 41 et
son écrou de blocage 45 sur la tringle de commande pour
la profondeur du côté servo.
Connectez les chapes de telle toute la course du servo est
utilisée.
Chaque gaine de guidages des commandes pour la
dérive et la profondeur est maintenue au fuselage avec un
renfort 17.
Montage des servos dans les ailes / gouvernes
Montez les servos dans leurs supports, réduire la longueur
de la tige fileté 42 et dévissez la chape 40. Sécurisez le
maintien des chapes du côté des servos avec une goûte
de colle rapide, de l'autre côté, vissez le contre-écrou 45
pou ravoir une possibilité de réglage plus tard.
Si utilisé, montez les servos pour les aérofreins et
connecter les commandes.
Si vous ne possédez pas encore de radiocommande qui
est capable commander les 2x aérofreins dont un des
servos doit fonctionner en inverse, il est nécessaire de
placer la commande vers le coffrage à l'intérieur de l'aile.
Placez le servo plus bas dans l'aile et sécurisez le tout.
Un préréglage des servos serait à conseillé à ce niveau.
Attention : toute la course des servos devrait être utilisée !
Fixez les couvercles des servos 71 et 72 avec les vis
73.Raccord électrique aile / fuselage
Sur le modèle Alpina-4001ELEKTRO vous devez
connecter entre 4 et 6 servos. La connexion est rassemblée
sur le connecteur gris 5 pôles MPX à la jointure fuselage/
aile. Le fuselage et les ailes sont préparés pour accueillir
ce connecteur. Des filtres de découplages sont prévus
sur tous câbles de commande des servos. Le kit de câble
nécessaire avec des instructions complètes est disponi-
ble sous les numéros de commande suivant :
Pour un nombre de connexions de
4 servos :
kit de câble 2 MPX Nr. Com. 8 5256
6 servos :
kit de câble 1 MPX Nr. Com. 8 5255
Attention à la qualité lors de votre achat, choisissez les
connecteur avec contactes dorés !
Rassemblez les fils pour le pôle + et de même pour le pole
– sur une position du connecteur. Pour chaque fil
d'impulsion vous aurez besoin d'une position sur le
connecteur.
Dans le cas ou vous avez trois servos par aile, toutes les
positions du connecteur 5 pts seront donc utilisées (1x
Plus, 1x Moins et 3x Impulsions).
Montez le connecteur d'une manière définitive. N'ayez pas
peur de connecteurs figés, nous pilotons cette version
depuis plus de 20 ans sans problèmes. Des connecteurs
flottants amènent plus souvent des ruptures de câbles.
Pour éviter cela, munissez le connecteur (une fois
complètement assemblé) d'une gaine thermo et le placer
dans le fuselage jointif avec le bord extérieur et coller le
tout de l'intérieur avec de la colle résine épaissie. Introduire
les contacts munis des fils dans le connecteur. Assemblez
l'aile pour effectuer un test. Si tout correspond, enduisez
le connecteur dans l'aile de colle résine 5 minutes.
Fig.21
Longueur 200mm
Pour le récepteur il y a suffisamment de place de prévue
sur la luge pour accu. Fixez celui-ci avec du velcro (MPX Nr.
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