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Abb. 15
Die Drucköse MULTIlock 47 wird im Rumpf mit einem
Tropfen Sekundenkleber eingeklebt. Der Druckknopf
MULTIlock 46 wird im Flügel eingebaut.
Kleben Sie die Anschlußrippe am Rumpf mit Packband
ab und behandeln den Bereich um die Flügelsicherung
mit Trennwachs. Druckknopf 46 am Rumpf einrasten.
Tragflächen anstecken und überprüfen, ob sie sich voll-
ständig einstecken lassen.
TIP: Falls Sie den Druckstift vor dem Verkleben nochmals
vom Rumpf trennen wollen, geht dies am einfachsten mit
einer Beißzange. Dazu den Druckknopf an der innersten
Rille packen und die Beißzange an der Wurzelrippe des
Rumpfes "abrollen".
In die Bohrung der Tragflächen eingedicktes 5 Minuten
Harz geben, diese aufstecken und mit Klebeband fixie-
ren (Zusammenbau nur mit eingeschnapptem Druck-
knopf). Nach Aushärtung die Tragflächen wie oben be-
schrieben vom Rumpf lösen.
Augenschrauben einbauen
Der Einbau erfolgt wie bereits beim Seitenruder be-
schrieben. Zusätzlich hierzu kann es notwendig sein,
etwas vom Verkastungsholz der Ruder unter der Beplan-
kung zu entfernen. Eine kleine Handfräse ist dabei sehr
hilfreich - es geht aber auch mit einem kleinen, scharfen
Stichel.
Um ausreichende Ruderausschläge bei den Querru-
dern zu erreichen sind die Augenschrauben hier um
5mm zu kürzen. Bei den Wölbklappen verwenden Sie die
Augenschrauben ungekürzt
Folienscharniere einbauen
Bei diesem Modell ist vorgesehen, die fertigen Ruder-
klappen (Querruder und Wölbklappe) mit Klebefilm zu
befestigen. Ein Streifen wird auf die Oberseite und ein
Streifen in den Ruderspalt geklebt. Diese Art der Ruder-
befestigung hat sich bewährt.
Leider "schwimmt" der Klebestreifen im Laufe der Mona-
te durch Druck beim Lagern und durch Erwärmung wäh-
rend des Betriebs gerne leicht weg. Die Ruderlagerung
ist nicht mehr optimal und es sieht unschön aus.
Daher verwenden wir zusätzlich Folienscharniere. Diese
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können ihre Aufgabe jedoch nur erfüllen, wenn die Knick-
stelle (Scharnier) des Folienscharniers auf dem Dreh-
punkt des Ruders liegt!
Sehen Sie drei Folienscharniere 50 je Ruder vor - ein
Scharnier genau neben dem Ruderhorn.
Fräsen Sie dazu z.B. mit einer dünnen Diamantschleif-
scheibe (12-Volt-Werkzeuge) exakt von der Spitze des
Lagerpunktes unter ca. 45° in die Verkastung von Flügel
und Ruderklappe. Mit einem angeschliffenen Metall-
sägeblatt (PUK-Säge) kann der Schlitz noch versäubert
und angepaßt werden. Für den Fall, daß der Schlitz zu
breit geworden ist und das Scharnier "Luft" hat, ist mit
einem dünnen Sperrholzstreifen von der Unterseite auf-
zufüttern.
Achtung: Die Folienscharniere werden nur
Störklappeneinbau (Option)
Wird die Alpina
fehlen wir den Einbau von 370mm Contest Störklappen
MPX Best.-Nr. 72 2646.
Zuerst bauen Sie die Servorahmen für die Störklappen
auf der Unterseite des Flügels ein.
Abb.16
Abb.17
Einbau der Servorahmen für die Störklappenservos
Zeichnen Sie die Position der Servorahmen auf der
Unterseite der Beplankung an und schneiden die Be-
plankung und das Styropor mit einem scharfen Klingen-
messer heraus.
gesteckt, nicht geklebt!
bevorzugt am Hang geflogen emp-
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Abb.17
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