3.2.2.2
Mecanismo de mantenimiento del cabezal (Head Maintenance Unit Mechanism)
[ 1 ] Visión general
El mecanismo de mantenimiento del cabezal consiste de la unidad de mantenimiento y de la caja absorbedora de tinta
(ink absorber box).
(Ver el dibujo debajo).
La unidad de mantenimiento tiene los siguientes mecanismos.
- Mecanismo para cubrir el cabezal (Head capping mechanism) (Ver
- Mecanismo del seguro del carro (Carriage lock mechanism) (Ver
- Mecanismo de purga (Purge Mechanism) (Ver
- Mecanismo del limpiador del cabezal (Head wiper mechanism)(Ver
- Mecanismo de remoción de aire (Air removing mechanism) (Ver
La caja absorbedora de tinta (ink absorber box) absorbe la tinta que se extrae mediante las operaciones de purga.
(Head/carriage unit)
Flushing box
[ 2 ] Componentes de la unidad de mantenimiento
Ver el dibujo de la siguiente página.
- Unidad de Intercambio de Bomba (Pump switching unit)
Esta cambia el objetivo de aplicación de la presión negativa generada por la bomba del tubo (tube puma) (ver siguiente
página) entre la cubierta del cabezal para tinta negra, la de tinta a color y la tapa del ventilador de aire (air vent cap).
Usualmente la pump switching unit se cambia al opening tube al atmospheric air, para que la presión en las cubiertas
del cabezal y en el air vent cap sea igual a la presión atmosférica normal.
- Leva de Purgación (Purge cam)
Esta leva giratoria conduce el seguro del carro, la unidad de intercambio de bomba (pump switching unit), las bielas
del ventilador de aire, los limpiadores del cabezal, etc.
- Seguro del cabezal/carro (Head carriage lock)
Este asegura la unidad del cabezal/carro a su posición original para que la unidad de la cubierta del cabezal (ver
siguiente página) proteja los inyectores del cabezal.
página 3-23.)
página 3-24.)
página 3-24.)
página 3-25.)
página 3-26.)
Maintenance unit
(Ink supply tubes)
3-21
Ink absorber box
(Ink refill assembly)
(3_05)
Confidencial