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Avertissement: ne retirez pas d'objets du chemin etc.
avec l'appareil ! L'appareil est un outil puissant et de pe-
tits objets ou pierres peuvent être projetés à 15 mètres ou
plus et causer des blessures ou dégâts sur les véhicules,
maisons et fenêtres.
Nettoyage, maintenance et commandes des
pièces de rechange
Nettoyage
• Assurez-vous que les dispositifs de protection, les
fentes de ventilation et le carter de moteur restent le
plus exempts de poussières et de salissures possible.
Frottez l'appareil avec un chiffon propre ou nettoyez-le
en soufflant avec de l'air comprimé à basse pression.
• Nous vous recommandons de nettoyer l'appareil après
chaque utilisation.
• Nettoyez régulièrement l'appareil avec un chiffon hu-
mide et un peu de savon noir. N'utilisez pas de produit
de nettoyage ou de solvant. Ceux-ci pourraient agres-
ser les pièces en plastique de l'appareil. Assurez-vous
que de l'eau ne pénètre pas à l'intérieur de l'appareil.
Maintenance
Mettez toujours l'appareil à l'arrêt avant les travaux de
maintenance et retirez le connecteur de bougie.
Remplacement de la bobine de fil/du fil de coupe
1. Tournez la vis de blocage (ill. N1/pos. G) dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et retirez-la (ill. N1/
N2). Si cela n'est pas possible à la main, la clé (ill. C/
pos. 20) peut être utilisée.
2. Tournez la bobine (ill. N3/pos. H) et le ressort (ill. N3/
pos. I) de la goupille (ill. N3/pos. J).
Les sous-points suivants ne doivent être exécutés que si
seul le fil doit être remplacé et non pas toute la goupille :
•
retirez le fil de coupe encore présent de la bobine.
•
Posez un nouveau fil de coupe au centre et placez
la boucle dans l'une des encoches du diviseur de
la bobine (ill. N4).
•
Enroulez le fil sous tension comme l'illustration
l'indique dans le sens des aiguilles d'une montre
(ill. N5) ; le diviseur de la bobine sépare les deux
moitiés. Enroulez l'ensemble du fil jusqu'aux der-
niers 15 cm.
3. Fixez chaque extrémité du fil dans une encoche (ill.
N6/pos. L) sur les côtés opposés de la bobine.
4. Insérez les ressorts dans la bobine et passez chaque
extrémité du fil par l'un des œillets dans le support de
la bobine (ill. N3/pos. K).
5. Introduisez la bobine dans le support de bobine. As-
surez-vous que le ressort glisse sur la goupille et qu'il
ne reste pas coincé.
6. Appuyez avec une main sur la bobine dans le sup-
port de bobine et vissez la vis de blocage avec l'autre
main (ill. N7).
7. Tirez violemment sur chaque extrémité du fil pour
débloquer le fil des encoches.
8.
Coupez le fil superflu à environ 13 cm. Cela réduit
la charge du moteur pendant le démarrage et le ré-
chauffement.
Maintenance du filtre à air (ill. J1 - J2)
Les filtres à air encrassés réduisent la puissance du mo-
teur en raison d'un apport d'air trop faible vers le carbu-
rateur. Un contrôle régulier est par conséquent impératif.
Le filtre à air doit être contrôlé toutes les 25 heures de
service et nettoyé au besoin. Le filtre à air doit être net-
toyé plus fréquemment lorsque l'air est très poussiéreux.
1. Retirez le cache du filtre à air (ill. 10a).
2. Retirez l'élément filtrant (ill. 10b).
3. Nettoyez l'élément filtrant en tapotant ou soufflant.
4. Le montage est effectué dans l'ordre inverse.
Attention: Ne jamais nettoyer le filtre à air avec de l'es-
sence ou des solvants inflammables.
Maintenance de la bougie
Distance explosive de la bougie dʼallumage = 0,6 mm.
Serrez les bougie d'allumage avec un couple de 12 à 15
Nm. Contrôlez l'encrassement de la bougie d'allumage
après 10 heures de service et nettoyez-la le cas échéant
avec une brosse en fil de cuivre. Entretenir ensuite la
bougie d'allumage toutes les 50 heures de service.
1. Retirez le connecteur de la bougie d'allumage avec
un mouvement rotatif (ill. K1).
2. Retirez la bougie d'allumage (ill. K2) avec la clé à
bougie fournie (ill. C/pos. 19).
3. Le montage est effectué dans l'ordre inverse.
Affûtage de la lame
La lame peut s'émousser avec le temps. Si vous le
constatez, desserrez les 2 vis avec lesquelles la lame est
fixée au capot de protection. Fixez la lame dans un étau.
Affûtez la lame avec une lime plate et assurez-vous de
respecter l'angle de l'arête de coupe. Ne limez que dans
une direction.
Réglages du carburateur
Attention! Les réglages du carburateur ne doivent être
effectués que par un service après-vente autorisé. Pour
tous les travaux sur le carburateur, le cache du filtre à
air doit être démonté comme dans l'illustration J1 et J2.
Réglage du câble d'accélérateur:
Si la vitesse maximale de l'appareil n'est plus atteinte
avec le temps, et que les autres causes de la section 11
Dépannage ont été exclues, un réglage du câble d'accé-
lérateur peut être nécessaire. Vérifiez pour ce faire que
le carburateur est complètement ouvert lorsque la poi-
gnée d'accélérateur est complètement enfoncée. Cela
est le cas lorsque le coulisseau du carburateur (ill. O1/
pos. 1) se trouve sur la butée lorsque l'accélérateur est
complètement actionné (ill. O1/pos. 2). L'illustration O1
indique lé réglage correct. Si le coulisseau du disjoncteur
ne touche pas la butée, un réajustement est nécessaire:
• desserrez les contre-écrous (ill. O2/pos. 3) de quelques
tours.
• Dévissez la vis de réglage (ill. O2/pos. 4) jusqu'à ce
que le coulisseau du carburateur repose sur la butée
lorsque l'accélérateur est complètement actionné,
comme l'illustration 13a l'indique.
• Resserrez à fond le contre-écrou.
Réglage du ralenti:
Attention! régler le ralenti lorsque l'appareil est encore
chaud.
FR-7
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