Circulación Del Lubricante En El Distribuidor; Generalidades; Tornillos De Reglaje; Interrupción Del Suministro De Lubricante - Lincoln Quicklub SSV D Instrucciones De Funcionamiento

Instrucciones para el uso
Instrucciones de funcionamiento
Circulación del lubricante en el distribuidor
Fig. 11 Esquema y vista del distribuidor desde la izquierda

Generalidades

Las Fig. 12 à 18 muestran como las salidas individuales
reciben y transportan el lubricante.
NOTA
Para poder representar el proceso de forma
más simplificada, se muestran los procesos
de transporte para las salidas 6, 4, 2 y 5.
Los demás procesos resultan de la
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secuencia lógica de transporte.
Los tornillos de reglaje (DA, DB, DC) siempre están
montados en el lado de los números de salida pares. En el
lado de los números de salida impares sólo se usan tornillos
tapón.
El distribuidor SSV D dispone de tres niveles funcionales.
Estos se reconocen por tres líneas de taladros en ambos
lados (véanse posiciones I á III, fig. 11):
I. Nivel de pistón de mando (detrás de los tornillos tapón)
II. Nivel de pistón de reglaje (nivel medio detrás de los

tornillos de reglaje)

III. Nivel de salidas
(detrás de los tornillos tapón o de conexión)
Interrupción del suministro de lubricante
NOTA IMPORTANTE
En caso de una interrupción del
suministro de lubricante:
- los émbolos quedan parados.
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- no hay transporte de lubricante hacia el
punto de engrase.
Si el distribuidor recibe otra vez lubricante, el ciclo empieza
exactamente en aquél punto en el que había sido
interrumpido anteriormente.
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Modo de operación
6143b05 & 6144b05
I - Nivel de pistón de mando
II - Nivel de pistón de reglaje
III - Nivel de salidas
1 - 6 Números de las salidas
A - C Par de pistones (pistones de reglaje y de mando)
a - c Pistones de reglaje
1 1
a - c Pistones de mando
2 2
DA - Tornillo de reglaje para pistón de reglaje A
DB - Tornillo de reglaje para pistón de reglaje B
DC - Tornillo de reglaje para pistón de reglaje C
- Tapón roscado de pistón (véase Pos. 4, Fig. 26, página 18)
Tornillos de reglaje
NOTA IMPORTANTE
La salida suministra el caudal de los
pistones de reglaje (V1) y de mando (V2)
por cada ciclo.
La carrera del pistón de reglaje y el caudal
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respectivo se determinan por la longitud
del tornillo de reglaje.
Tornillos de reglaje cortos permiten una
carrera larga del pistón de reglaje. El
tornillo de reglaje más corto resulta en el
caudal máximo.
El tornillo de reglaje más largo inmoviliza el
pistón de reglaje por completo así que se
suministra sólo el caudal del pistón de
mando (0,08 cm³).
Este reglaje repercute exactamente en los
dos orificios de salida:
Tornillo de reglaje Par de salidas
DB
DC
DA
NOTA
Referente a la asignación de las longitudes
de tornillos de reglaje y sus cantidades de
reglaje, véase página 22, tabla 2.
2.2E-20003-B07
6 y 5
4 y 3
2 y 1 (véase Fig. 11)