Hitachi SJ7002 Serie Manual De Instruccion página 178

4–32
Uso de los Terminales Inteligentes de Entrada
Función de
Control de Freno
Externo
44
Código
[BOK]
Símbolo
Válido
[1] a [8]
para
Ajustes
B120=01;
B121 a B126
requeridos
Require
Defecto
config.
La función de Control de Freno Externo habilita al inverter a controlar un freno electromag-
nético externo utilizado para aplicaciones especiales de seguridad. Por ejemplo, en ascensores,
donde se debe mantener frenado el sistema hasta que el inverter alcance el valor de frecuencia
necesario para desarrollar el par requerido (punto en que se libera el freno mecánico externo).
Esto asegura que la carga no tendrá oportunidad de "caerse" antes de comenzar a traccionar el
motor. La función de Control de Freno Externo, se habilita por medio del parámetro B120=01.
El diagrama debajo muestra el conjunto de señales intervinientes en este sistema.
Inverter
• La señal [BOK] pasa a ON para indicar que el sistema externo de freno actuó. Si el control
de freno externo está habilitado (B120=01), la señal [BOK] debe trabajar adecuadamente
para evitar que el inverter salga de servicio.
• Si [BOK] no se asigna a ningún terminal, el ajuste de B124 es ignorado.
Los pasos dados abajo, presentan el diagrama de tiempos para los distintos eventos:
1. Cuando el comando de Run pasa a ON, el inverter comienza a operar y acelera hasta la
frecuencia de actuación del freno (B125).
2. Luego que la frecuencia llegó al valor ajustado en (B125), el inverter espera un tiempo para
recibir la confirmación de actuación del freno, ajustado en B121. El inverter entrega la señal
de actuación del freno [BRK]. No obstante, si la corriente del inverter es menor a la especi-
ficada en B126, el inverter no pondrá en ON la salida que libera al freno [BRK]. La
carencia del nivel adecuado de corriente indica una falla (como ser un cable cortado al
motor). En este caso, el inverter sale de servicio indicando una señal de error [BER]. Esta
señal es útil para hacer actuar un freno de emergencia para evitar que la carga se mueva si
ha fallado el sistema primario de frenado.
3. Mientras la salida de actuación de freno [BRK] está en ON, el inverter comanda el motor
pero no acelera inmediatamente. El inverter espera la confirmación externa del freno.
Cuando el freno actuó apropiadamente, una señal se presenta en el terminal inteligente de
entrada ajustado como [BOK]. Si [BOK] no se asigna a ningún terminal, el ajuste de B124
es ignorado.
4. Cuando el freno opera adecuadamente y la señal se presenta en la entrada [BOK], el
inverter espera el tiempo ajustado en (B122) para acelerar y luego comienza a hacerlo hasta
la frecuencia ajustada. Si [BOK] no se asigna a ninguna entrada, la aceleración comienza
luego de cumplirse el tiempo de demora B122 luego opera la señal [BRK].
5. Cuando el comando de Run pasa a OFF, el proceso mencionado arriba ocurre a la inversa.
La idea es que el freno actúe antes que el motor se detenga totalmente. El inverter desacel-
era hasta la frecuencia dada en (B125) y actúa el freno a través de la salida [BRK] en OFF.
6. El inverter no desacelera durante el tiempo de espera a la confirmación dado en (B121). Si
la señal de confirmación de freno no pasa a OFF dentro del tiempo de confirmación de
freno, el inverter saldrá de servicio presentando una señal en [BER] (muy útil para hacer
actuar un freno de emergencia).
7. Normalmente la señal de confirmación de freno [BOK] pasa a OFF y el inverter espera por
el tiempo requerido. Luego el inverter comienza a desacelerar otra vez hasta completar la
detención del motor (ver el diagrama de tiempos de la siguiente página).
[BRK] Actuación del freno
[BOK] Confirmación de freno
[BER] Error de freno
Sistema Externo
de freno
Freno emergencia
(o alarma, etc.)