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R. Si, por varias razones. La más importante es proporcionar protección en caso de un
corto circuito en el motor que ponga la carcasa a potenciales peligrosos. Luego, los
motores al envejecer presentan corrientes a tierra que se incrementan con el tiempo.
Finalmente, poniendo a tierra la carcasa, se reduce el ruido eléctrico emitido.
P.
Qué tipo de motor es compatible con los inverters Hitachi?
R. Tipo de Motor – Debe ser trifásico a inducción de CA. Usar motores con grado de
aislación 800V para los inverters clase 200V y 1600V para los inverters clase 400V.
Tamaño de Motor – En la práctica es mejor definir el motor correcto para su
aplicación y luego, usar el inverter que le corresponde, o sea de la misma potencia
que el motor.
NOTA: Habrá otros factores que intervienen en la elección del motor, disipación de calor,
perfil de velocidad, protección, método de ventilación.
P.
Cuántos polos deberá tener el motor?
R. Los inverters Hitachi se pueden configurar para motores de 2, 4, 6, u 8 polos. A
mayor número de polos menor velocidad, pero mayor par.
P.
Puedo agregar una unidad de frenado dinámico (resistor) a mi inverter Hitachi SJ300
luego de la instalación inicial?
R. Si. Los modelos SJ700-004XXX al SJ700-110XXX tienen incorporada la unidad de
frenado dinámico. Se puede agregar una resistencia externa a estos modelos para
mejorar la condición de frenado. Los modelos SJ700-150XXX al SJ700-1500XXX
requieren el agregado de una unidad externa de frenado. La resistencia externa de
frenado se conecta a estas unidades. Más información sobre el frenado dinámico se
encuentra en el Capítulo 5.
P.
Como sé si mi aplicación necesita frenado regenerativo?
R. Para nuevas aplicaciones, puede haber dificultades en determinarlo antes de un
ensayo. Algunas aplicaciones se ven ayudadas por pérdidas de fricción en la desacel-
eración. Otras admiten largos tiempos de desaceleración. En ambos casos no es
necesario el uso de unidades de frenado. Pero hay aplicaciones donde se combinan
cargas de alto momento de inercia que deben ser frenadas en corto tiempo donde se
necesita emplear unidades de frenado. Esta es una cuestión física que puede ser
respondida o bien empíricamente o por medio de engorrosos cálculos matemáticos.
P.
Existen varios opcionales para la supresión del ruido eléctrico. Cómo puedo yo saber si
mi aplicación requiere este tipo de opcionales?
R. El propósito de este tipo de filtros es el de reducir el ruido eléctrico generado por el
inverter y que afectan a dispositivos cercanos a él. Algunas aplicaciones son regula-
das por organismos gubernamentales respecto de la generación de ruido. En estos
casos el inverter debe tener su correspondiente filtro de ruido instalado. Otras aplica-
ciones pueden no necesitar supresión de ruido a menos que provoque interferencias
con otros dispositivos cercanos.
P.
El SJ700
tiene el lazo PID incorporado. El PID generalmente está asociado a procesos
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químicos, de temperatura o industriales. Cómo podría usar el PID en mi aplicación:?
R. Ud. necesitará determinar la variable particular de su aplicación que se ve afectada
por la velocidad del motor. Esta será la variable de proceso (PV) para su motor. Un
rápido cambio en la velocidad del motor causará un rápido cambio en la variable de
proceso. Por medio del uso del lazo PID, el inverter comanda la velocidad del motor
para que gire a valores óptimos que mantengan la variable de proceso (PV) en el
valor deseado por Ud. El uso del lazo PID exigirá el empleo de sensores y cableados
adicionales de acuerdo a su aplicación.
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Inverter SJ700
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