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PROBLEMA
PT
Sistema de arranque normal
ADVERTÊNCIA
• Durante o controlo da vela, nunca toque o fi o de alta tensão com as mãos húmidas.
• Assegure-se da inexistência de gasolina derramada no lado externo do motor e que a
vela não esteja molhada por gasolina.
• Para prevenir incêndios, mantenha centelhas distante do orifício de montagem da vela.
Se após o controlo dos elementos anteriormente indicados o motor não entra em funcionamento,
deverá contactar o revendedor.
II. RENDIMENTO REDUZIDO DO MOTOR
PROBLEMA
Abrindo um pouco mais
a válvula de borboleta,
a aceleração não é ade-
quada, se reduz ou o mo-
tor se bloqueia.
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CAUSA
Perdas de ar entre o bloqueio
do cilindro e cilindro.
Perda de ar da válvula.
CAUSA
Sistema de igni-
Temporização de ignição
ção.
incorrecta.
Alimentação do
Ar no circuito do combustí-
combustível.
vel ou circuito obstruído.
O jacto principal não está
correctamente regulado.
No carburador o orifício da
válvula de agulha e o estão
injector principal obstruí-
dos.
Válvula da gasolina obstru-
ída.
Incrustrações de carbono
na câmara de combustão.
Filtro de ar obstruído.
Perdas no tubo de alimen-
tação.
Compressão in-
Pistão, cilindro ou faixa
sufi ciente
elástica desgastados.
Perda de ar da superfície de
contacto entre o bloco e a
cabeça do cilindro.
Folga da válvula muito pe-
quena ou muito grande.
A válvula não tem.
SOLUÇÃO
Controlar a guarnição do cilin-
dro e planaridade da superfí-
cie de contacto com a cabeça
do cilindro; apertar os parafu-
sos no torque especifi cado.
Controlar a folga da válvula e
se apertada correctamente.
Se necessário reparar.
SOLUÇÃO
Regular a antecipação.
Soprar o ar ou purgar as
tubagens.
Regular.
Limpar e insufl ar com ar.
Limpar e substituir as
partes danifi cadas.
Limpar.
Limpar o elemento do
fi ltro.
Substitui-lo.
Substituir.
Substituir a guarnição.
Regular.
Reparar.
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