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b) Mit einer Eisenbürste reinigen. Wenn der Isolator beschädigt ist, die
Zündkerze ausbauen.
c) Den freien Platz zwischen der Zündkerze mit einem Dickenmesser
messen. Der Platz muss 0,7~0,8 mm betragen (Abb.29). Falls notwendig
einstellen. Dafür leicht die seitliche Elektrode verbiegen.
d)Kontrollieren, ob die Dichtung der Zündkerze in gutem Zustand ist,
andernfalls die Kerze auswechseln. Die Kerze auf dem Boden zuerst per Hand
anschrauben und dann mit dem entsprechenden Schlüssel festziehen.
Wird eine neue Kerze verwendet, eine weitere 1-2 Drehungen nach dem
Kontakt der Dichtung machen. Wird die Originalkerze eingebaut, eine
1/8~1/4 Drehung machen.
ACHTUNG
• Die Zündkerze muss fest angeschraubt werden, andernfalls
wird sie überhitzt und beschädigt den Motor.
• Nur empfohlene oder gleichwertige Zündkerzen verwenden.
Durch die falsche Temperatur der Zündkerze können Schäden am
Motor verursacht werden.
5. FUNKENSCHUTZVORRICHTUNG (Optional)
Die Funkenschutzvorrichtung muss mindestens alle 100 Betriebsstunden gewartet werden, damit sie
effi zient bleibt.
WARNUNG
Der Auspuff ist sehr warm und bleibt auch noch lange nach dem Motorstopp warm.
Nicht berühren. Verbrennungsgefahr.
Die Wartung durchführen, nachdem sich der
Motor abgekühlt hat.
a) Die zwei Muttern M4 lösen und das Knie-Abgasrohr
vom Motorkörper abnehmen (Abb. 30).
b) Die fünf Schrauben M5 aus dem Auspuff schutz
ausschrauben und den Schutz abnehmen.
c) Die Schrauben M4 aus dem Funkenschutz
ausschrauben und den Schutz vom Auspuff abnehmen.
d) Mit einer Bürste die Kohlenreste vom Netz des
Funkenschutzes entfernen.
e) Den Funkenschutz wieder in umgekehrter
Reihenfolge einbauen.
ACHTUNG
•
Beachten,
Funkenschutzes zu beschädigen.
• Niemals einen beschädigten Funkenschutz verwenden.
6. EINSTELLUNG DES STANDGASES DES VERGASERS
a) Den Motor anlassen und bis zum normalen Betriebstemperatur
aufwärmen (Abb. 31).
b)Das Standgas einstellen. Dafür die Befestigungsschraube des
Drosselventils betätigen, während der Motor bei geringer Drehzahl
läuft.
Standardstandgas: 1700±150 U/min.
TRANSPORT, LAGERUNG UND ERNEUTE INBETRIEBNAHME
I. TRANSPORT
Den Motor mit geschlossenem Kraftstoff schalter transportieren und nur dann lagern, wenn er
abgekühlt ist, um Verbrennungen und Brände zu vermeiden.
ACHTUNG
Den Motor nicht kippen, damit kein Kraftstoff ausläuft. Verschüttetes Benzin oder seine
Dämpfe können Brände verursachen.
nicht
das
Netz
des
Abb. 29
Auspuff -
schutz
Auspuff
Netz
Befestigungsschraube
Abb. 31
DE
0.7 - 0.8 mm
Schraube
M5
Knie-
Abgasrohr
Schrau-
be M4
Schrau-
be M4
Funkenschutz
Abb. 30
Drosselventil
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