Blocage De La Roue - SICE S 432 Manual De Instrucciones

4) Appuyer la palette (14, Fig. A) sur le pneumatique en agissant
sur la pédale (3, Fig. A). Répéter l'opération sur toute la
circonférence de la roue et sur les deux côtés, jusqu'au
décollement total des talons de la jante.
ATTENTION: Le démonte-pneus S 432 est doté d'une palette
détalonneuse à double profil. L'opérateur peut choisir, en
fonction du type de roue à détalonner, le profil le mieux
approprié. Pour changer le côté de détalonnage de la palet-
te agir de la manière suivante:
1) Tirer le pommeau (v. Fig. D/2) pour libérer la palette.
2) Tourner la palette sur 180° à la main.
3) Relâcher la palette dans la nouvelle position.
Il est de plus possible de modifier l'angle opératif de la bêche
sur la roue en réglant la vis (1, Fig. D/3).
Pour le fixer, visser le contre-écrou (2, Fig. D/3).
N.B.: Pour avoir l'angle originel de la bêche, la vis doit sortir de
22 mm. (A, Fig. D/3).

BLOCAGE DE LA ROUE

11.2
1) Vérifier qu'il n'y a pas d'anciennes masses d'équilibrage sur
la jante.
2) Enduire soigneusement les bords du pneumatique avec la
graisse spéciale.
3) La roue peut être bloquée sur l'autocentreur indifféremment,
soit avec les griffes à l'extérieur de la jante soit avec les griffes
à l'intérieur.
Pendant le blocage sur l'autocentreur ne JAMAIS
mettre les mains sous le pneumatique.
Pour un blocage correct placer la roue
exactement au centre du plateau
autocentreur (2, Fig. A).
Contrôler que la roue est bloquée
correctement par les 4 griffes.
BLOCAGE EXTERIEUR (roue de 10" à 20")
En appuyant sur la pédale (5, Fig. A) dans la position
intermédiaire, placer les 4 griffes de blocage (6, Fig. A) de
manière à ce que le repère sur l'autocentreur soit environ en
face du diamètre du pneumatique poinçonné sur le coulisseau.
Poser la roue sur l'autocentreur et en poussant la jante vers le
bas, appuyer à fond sur la pédale (5, Fig. A) pour bloquer la
roue.
4) Nun auf das Pedal (3, Abb. A) drücken, um die Schaufel (14,
Abb. A) gegen den Reifen zu drücken. Den Vorgang auf dem
gesamten Reifenumfang und auf beiden Seiten wiederholen, bis
die Reifenwülste sich ganz von der Felge gelöst haben.
ACHTUNG: Die Reifenmontiermaschine S 432 ist mit einer
Abdrückschaufel mit Doppelprofil ausgestattet. Der Bediener
kann das jeweils zu verwendende Profil aufgrund des Radtyps
wählen, dessen Wulst abzudrücken ist. Um die Schaufel
umzudrehen, geht man folgendermaßen vor:
1) Den Ballengriff (vgl. Abb.D/2) ziehen, damit die Schaufel
ausrastet.
2) Die Palette von Hand um 180 ° drehen.
3) Den Ballengriff wieder loslassen, um die Schaufel in der neuen
Position einzurasten.
Der Schaufelwinkel gegenüber dem Rad ist durch die Schraube
(1, Abb.D/3) verstellbar. Beim erreichen der gewünschten Stellung,
den Gegenmutter verschrauben (2, Abb.D/3) .
N.B.: Der standard Winkel der Schaufel wird durch die Einstellung
der Schraube mit einem Vorsprung (A, Abb.D/3) von 22 mm.
erreicht.
RADAUFSPANNEN
11.2
1) Sicherstellen, daß auf der Felge keine alten
Ausgleichsgewichte mehr vorhanden sind.
2) Die Reifenkanten mit Schmierpaste einstreichen.
3) Das Rad kann auf dem Spanntisch unterschiedslos zu
aufgespannt werden, daß die Klauen die Felge von innen oder
von außen einklemmen.
Während des Aufspannen die Hände NIE unter den
Reifen halten.
Um das Rad richtig zu spannen, muß
es genau im Mittelpunkt des
Spanntisches (2, Abb. A) aufgelegt
werden. Sicherstellen, daß alle 4
Spannklauen das Rad
festhalten.
FELGENAUFSPANNUNG VON AUSSEN (Räder von 10" bis 20")
Das Pedal (5, Abb. A) in die Zwischenstellung bringen und dabei
die 4 Spannklauen (6, Abb. A) so positionieren, daß der
Bezugspunkt auf dem Spanntisch in etwa dem Raddurchmesser
entspricht, der auf der Schiebeklaue steht.
Das Rad auf den Spanntisch legen und die Felge nach unten
drücken. Das Pedal (5, Abb. A) durchtreten, um das Rad
aufzuspannen.
4) Apretar la pala (14, fig. A) sobre el neumático accionando
el pedal (3, fig. A). Repetir la operación en toda la
circunferencia de la rueda y en ambos lados, hasta el com-
pleto despegue de los talones de la llanta.
ATENCION: La desmontadora S 432 está dotada de una pala
destalonadora de doble perfil.
El operario puede elegir en base al tipo de rueda a destalonar,
el perfil que considere idóneo.
Para variar el lado destalonador proceder de la siguiente for-
ma:
1) Tirar del pomo (ver Fig. D/2) para librar la pala.
2) Girar manualmente la pala 180°.
3) Volver a colocar el pomo de forma que bloque la pala en
la nueva posición.
Es posible la modificación de l'ángulo de la pala de
destalonado por medio del tornillo (1, Fig. D/3).
Cuando la posicion es fijada, apretar la tuerca (2, Fig. D/3).
N.B.: L'ángulo original de la pala de destalonado se obtiene si
el tornillo sale de 22 mm. (A, Fig. D/3).
BLOQUEO DE LA RUEDA
11.2
1) Controlar que no existan en la llanta contrapesos de
equilibrado.
2) Untar con cuidado los bordes del neumático con la grasa
específica.
3) La rueda puede ser bloqueada en el autocentrante indi-
stintamente, bien con las garras al exterior de la llanta que
con las garras al interior.
Durante el bloqueo no poner nunca las manos bajo el
neumático.
Para un correcto blocaje colocar la
rueda exactamente en el centro del
plato autocentrante (2, fig. A).
Controlar que la rueda sea
bloqueada correctamente por
las cuatro garras.
BLOQUEO EXTERNO (Ruedas de 10" a 20")
Pulsando el pedal (5, fig. A) en posición intermedia, colocar
las cuatro garras de bloqueo (6, fig. A), de forma que la
referencia del autocentrante, este en correspondencia con
el diámetro del neumático estampado en la guía.
Apoyar la rueda sobre el autocentrante y teniendo apretada
la llanta hacia abajo, pulsar a fondo el pedal (5, fig. A) para
bloquear la rueda.
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