Chevrolet Captiva 2012 Guia Del Propietario página 35

1–30 ASIENTOS Y SISTEMAS DE PROTECCIÓN DE LOS OCUPANTES
Este nivel de gravedad del choque al que el airbag se
desplegará fue elegido para garantizar el inflado de
los airbags de su vehículo en choques que tengan
una gravedad igual o superior a aquella en la que
comienza a existir un riesgo estadístico de accidente
mortal en las colisiones frontales.
En la vida real, los coches raramente chocan contra
muros inmóviles, por lo general, los airbags se
despliegan al colisionar un vehículo con otro. La
velocidad real en la que los airbags se inflarán puede
ser mayor en la vida real. Normalmente los accidentes
que se producen implican varios vehículos, impactos
a distintos ángulos, impactos que no son
totalmente frontales (p. ej. choques de refilón) y
porque, normalmente, el objeto golpeado está en
movimiento.
NO NOT T T T T A A A A A NO
NO NO
Un airbag también se puede inflar sin que Un airbag también se puede inflar sin que Un airbag también se puede inflar sin que Un airbag también se puede inflar sin que Un airbag también se puede inflar sin que
haya colisión en caso de impactos haya colisión en caso de impactos haya colisión en caso de impactos haya colisión en caso de impactos haya colisión en caso de impactos
moderados a fuertes (p. ej., el golpe de los moderados a fuertes (p. ej., el golpe de los moderados a fuertes (p. ej., el golpe de los moderados a fuertes (p. ej., el golpe de los moderados a fuertes (p. ej., el golpe de los
bajos de la carrocería o de otro bajos de la carrocería o de otro
bajos de la carrocería o de otro bajos de la carrocería o de otro bajos de la carrocería o de otro
componente sólido del vehículo por un componente sólido del vehículo por un componente sólido del vehículo por un componente sólido del vehículo por un componente sólido del vehículo por un
bache en la calzada) bache en la calzada) bache en la calzada) bache en la calzada). bache en la calzada)
Los airbags se inflan cuando un sensor detecta un
choque frontal con la suficiente severidad como para
que se desplieguen. El sensor de choque envía una
señal eléctrica para iniciar el inflado del airbag. Se
enciende un propulsor que se quema rápidamente
en el interior del módulo del airbag, produciendo
suficiente gas inerte para inflar completamente el
airbag. A los 0,045 segundos de la detección del
choque, la presión del inflado del airbag rompe el
embellecedor de plástico que cubre el módulo,
dividiéndolo al ser golpeado por la superficie interior
para permitir que el embellecedor del centro del
volante o del torpedo en el lado del acompañante
se abra con esta fuerza.
El airbag se infla completamente para crear una
superficie que pueda atrapar el movimiento hacia
delante de la cabeza y del torso superior del ocupante
delantero. Cuando el ocupante entra en contacto con
el airbag, el gas de la bolsa se vacía a través de los
agujeros que hay en su base para amortiguar la fuerza
del movimiento hacia delante del ocupante.