Lista De Parámetros; Optimización Del Viaje; Definición; Programación - Fuji Electric FRENIC-Lift Serie Guía Rápida

12. Lista de parámetros
12.1 Optimización del viaje
Valor de
Parámetro
fábrica
L36 10
L37 0.1 s
L38 10
L39 0.1 s
L40 150 rpm
L41 300 rpm
L56 0.2 s
L82 0.2 s
L83 0.1 s
L85 0.1 s
L86 0.1 s
Para la mayoría de instalaciones, los parámetros de fábrica son suficientes para un confort aceptable.
Figura 29. Diagrama de ganancias con la compensación del Rollback (ULC) activada (L65 = 1).
Si L76=0, L05 afecta durante todo el tiempo. F24 y H64 son prioritarios sobre L66.
Ganancia proporcional del controlador en el lazo de velocidad a
velocidades altas (ASR P).
Un valor demasiado alto en este parámetro podría provocar
inestabilidad en la velocidad o ruido en el motor.
Tiempo integral del controlador en el lazo de velocidad a velocidades
altas (ASR I).
Un valor demasiado alto en este parámetro podría provocar sobre o
bajo picos al final de los cambios de velocidad.
Ganancia proporcional del controlador en el lazo de velocidad a
velocidades bajas (ASR P).
El mismo efecto que L36, ganancia efectiva a velocidades inferiores al
parámetro L40.
Tiempo integral del controlador en el lazo de velocidad a velocidades
bajas (ASR I).
El mismo efecto que L37, tiempo integral efectivo a velocidades
inferiores al parámetro L40.
Punto de cambio de la ganancia P y el tiempo integral I para
velocidades bajas.
Por debajo de esta velocidad los parámetros efectivos son L38 y L39.
Punto de cambio de la ganancia P y el tiempo integral I para
velocidades altas.
Por encima de esta velocidad los parámetros efectivos son L36 y L37.
Rampa para disminuir la corriente enviada al motor durante la parada.
Esta rampa debe aumentarse en caso de que la desmagnetización en un
motor síncrono sea ruidosa.
Control de freno: retraso para abrir el freno después de que se haya
activado un sentido (FWD o REV).
Este tiempo se configura para que el motor no abra contra el freno.
Control de freno: retraso para cerrar el freno después de que se haya
sobrepasado la velocidad de paro (F25).
Es muy importante que las señales EN1 y EN2 (habilitación) se
desactiven y que los contactores se abran después de que el freno
haya cerrado.
Retraso desde que el variador cierra los contactores a motor, hasta
que empieza a mandar corriente (voltaje) a la salida.
Retraso desde que se deja de mandar corriente a la salida, hasta que
el variador abre los contactores a motor.
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Definición Programación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
Según
instalación
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