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Funcionamiento
1. Ángulo de trimado de funcionamiento
Ajuste del ángulo de trimado para
modelos de elevación manual
En el soporte de fijación hay 4 ó 5 orificios
para ajustar el ángulo de trimado del motor
fueraborda.
1.
Pare el motor.
2.
Eleve el motor fueraborda y a continua-
ción quite la varilla de trimado del sopor-
te de fijación.
1. Varilla de trimado
33
1
3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio
deseado.
Para elevar la proa ("apopado"), mueva la
varilla alejándola del peto de popa.
Para bajar la proa ("aproado"), mueva la va-
rilla hacia el peto de popa.
Haga pruebas con el trimado ajustado a dis-
tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.
Pare el motor antes de ajustar el ángulo
de trimado.
Tenga cuidado para evitar quedar en-
ganchado cuando desmonte o instale la
varilla.
Tenga cuidado cuando intente por vez
primera una posición de trimado. Au-
mente gradualmente la velocidad y ob-
serve si hay señales de inestabilidad o
problemas de control. Un ángulo de tri-
mado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.
NOTA:
El ángulo de trimado del motor fueraborda
puede cambiarse aproximadamente 4 gra-
dos desplazando la varilla de trimado en un
orificio.
Ajuste del trimado del barco
Cuando el barco está en el plano, el apopado
da por resultado menos resistencia al avance
y mayor estabilidad y rendimiento. Esto ocu-
rre generalmente cuando la línea de quilla
del barco está elevada aproximadamente
entre 3 y 5 grados. Cuando el barco está
apopado, puede tener más tendencia cuan-
do se gobierna a desplazarse de uno a otro
lado. Esto se compensa con la propia direc-
ción. Cuando la proa del barco está baja, es
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