Essai De L'AUtomatisme; Réglage De La Force Transmise À La Lisse; Fonctionnement Manuel - FAAC 620 Manual Del Usuario

FRANÇAIS
COMPORTEMENT DANS LES DIVERSES LOGIQUES
TABL. 7 LOGIQUE A (AUTOMATIQUE)
impulsion
OPEN
état
lisse
fermée ouvre et referme
après la temporisation
ouverte referme
immédiatement (*)
en fermeture inverse le mouvement
en ouverture aucun effet
referme
en stop
immédiatement (*)
(*) Avec le préclignotement sélectionné, la lisse se referme après 5s
TABL.8 LOGIQUE E (SEMI-AUTOMATIQUE)
impulsion
OPEN
état
barre
fermée ouvre
ouverte referme (*)
en fermeture inverse le
mouvement
en ouverture se bloque
en stop referme (*)
(*) Avec le préclignotement sélectionné, la lisse se referme après 5s
TABL. 9 LOGIQUE P (PARKING: le préclignotement n'est
pas prévu dans cette logique)
impulsion
OPEN
état
lisse
fermée ouvre
ouverte aucun effet
en fermeture inverse le mouvement
en ouverture aucun effet
en stop ouvre
TABL. 10 FONCTIONNEMENT LAMPE TÉMOIN
ÉTAT LISSE
fermée
en ouverture ou ouverte
en préclignotement (si sélectionné)
et/ou en fermeture
(*) Lampe témoin connectée aux bornes 8 et 10
(**)Lampe témoin connectée aux bornes 9 et 10
5.2. RÉGLAGE DE LA FORCE TRANSMISE À LA LISSE
Pour régler le système hydraulique de régulation de la force
transmise à la lisse, il faut agir sur les deux vis by-pass (fig. 16).
La vis rouge règle le couple pour le mouvement de fermeture
de la lisse.
La vis verte règle le couple pour le mouvement d'ouverture
de la lisse.
Une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre
augmente le couple, et vice versa.
STOP SÉCURITÉS
aucun effet aucun effet
la lisse s'ouvre et/ou
bloque le gèle la temporisation
comptage jusqu'au
dégagement
se bloque voir paragraphe
correspondant
se bloque aucun effet
aucun effet aucun effet
STOP SÉCURITÉS
aucun effet aucun effet
se bloque aucun effet
se bloque voir paragraphe
correspondant
se bloque aucun effet
aucun effet aucun effet
CLOSED STOP
La lisse s'ouvre et/ou
aucun effet aucun effet
referme aucun effet
aucun effet bloque le mouvement
ouvre et referme bloque le mouvement
immédiatement
referme aucun effet
CONTACT N.O. (*) CONTACT N.F. (**)
éteinte
allumée
clignotante
5.3. RÉGLAGE DU RALENTISSEMENT DE FIN DE COURSE
1) Programmer l'interrupteur SW6 en fonction de l'angle de
ralentissement désiré:
OFF: COURT (1,5 s).
ANTIPANIQUE
ON: LONG (2,5 s).
Il est recommandé de programmer le ralentissement "court"
pour des lisses jusqu'à 4 m de longueur et le ralentissement
"long" pour des lisses de 4 à 7 m de longueur.
reste ouverte.
2) Régler la came du fin de course en desserrant les deux vis
la condition
à six pans creux comme indiqué en fig.17. Pour augmenter
d'alarme s'active
l'angle de ralentissement, approcher la came à son fin de
(voir paragraphe
course respectif. Pour diminuer l'angle de ralentissement,
correspondant)
reculer la came de son fin de course respectif
3) Rebloquer le système (voir §. 6) et effectuer quelques
essais, afin de vérifier le réglage correct des fins de
course de l'équilibrage du ressort et la régulation de la
force transmise.
ANTIPANIQUE
La lisse s'ouvre et/
ou reste ouverte.
la condition
d'alarme s'active
(voir paragraphe
correspondant)
ANTIPANIQUE

5.4 ESSAI DE L'AUTOMATISME

reste ouverte.
Après avoir terminé l'installation, il faut appliquer l'étiquette
la condition
adhésive de signalisation de danger sur la porte supérieure
d'alarme s'active
du coffre (fig. 18). Procéder à la vérification du
(voir paragraphe
correspondant) fonctionnement de l'automatisme et de tous les accessoires.
Remettre au client la page "Instructions pour l'utilisateur"
et démontrer le fonctionnement et l'utilisation corrects de
la barrière, sans oublier de lui signaler les parties de
l'automatisme présentant un risque potentiel.
allumée
éteinte

6. FONCTIONNEMENT MANUEL

Dans le cas où la lisse doit être actionnée manuellement à
la suite d'une coupure de courant ou de panne du système,
il faut manoeuvrer la commande de déverrouillage de la
manière suivante:
La clé fournie peut être triangulaire (standard) ou
Fig. 16
personnalisée (en option).
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Fig. 17
Fig. 18