Kawasaki KX250F Manual De Propietario página 186

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Cuando el nivel de aceite se reduce, el colchón
de aire se vuelve menos progresivo y la acción
del tren delantero no se siente tan "dura" en una
etapa posterior de su recorrido.
Efecto de la cantidad de aceite en el recorrido
de la suspensión
A. Peso
B. Recorrido de la suspensión
C. Mayor cantidad
D. Cantidad estándar
E. Menor cantidad
Cambiar la cantidad de aceite de suspensión fun-
ciona efectivamente al final del recorrido del amorti-
guador. Si se siente que la suspensión llega a tope,
incremente la cantidad de aceite. Esto cambia la ta-
sa del amortiguador secundario.
Ajuste de cantidad de aceite de suspensión de-
lantera -
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Ajuste la cantidad de aceite de suspensión de-
lantera (ver sección se suspensión delantera).
Solución de problemas de ajustes inapropiados
Abajo hay listados algunos síntomas de un ajuste
inapropiado de la suspensión y los medios más pro-
bables para corregirlos. Los ajustes adecuados pue-
den ser logrados aplicando la información dada en
este capítulo de una manera científica y metódica.
Sin embargo, esto no significa que usted debe ser un
científico o un técnico entrenado para tener éxito. Sim-
plemente tómese el tiempo de pensar en los cambios
que usted cree que son necesarios, compárelos con
los síntomas y curas descritas aquí, haga los cambios
de a poco y tome nota de los cambios y sus efectos.
Síntomas de un mal ajuste del tren delantero -
Demasiado rígida
Resorte demasiado rígido:
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Amortiguación de rebote o de compresión mal
ajustadas.
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Resorte demasiado duro
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Cantidad de aceite de suspensión demasiado alta
La suspensión se endurece al final del recorri-
do:
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Cantidad de aceite de suspensión demasiado alta
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Presión de aire alta
Resorte OK, Pero la suspensión demasiado
dura:
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Aceite de suspensión deteriorado
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Presión de aire de la horquilla alta
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Precarga del resorte demasiado dura Demasiado
suave
El tren delantero se sumerge excesivamente
durante el frenado y la desaceleración:
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Cantidad de aceite demasiado baja
AFINACIÓN
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