Kawasaki KX250F Manual De Propietario página 189

AFINACIÓN
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Aunque este es uno de los procedimientos más efec-
tivos, los ajustes de la suspensión pueden variar de-
pendiendo de las condiciones de la pista y de las prefe-
rencias del conductor.
Solución de problemas de la suspensión delantera
y trasera
Parte frontal surge en bajada o durante la acelera-
ción en la salida de los giros -
j
La suspensión delantera es demasiado suave.
•
Incremente la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Incremente la cantidad de aceite en la suspensión
delantera.
•
Use un resorte opcional más duro, o incremente la
precarga del resorte.
"Cuchillos" en la parte frontal o sobregiros en las
esquinas (tiende a girar hacia adentro) -
La suspensión delantera es demasiado suave.
•
Incremente la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Incremente la cantidad de aceite de suspensión.
○
Conductores pesados o expertos pueden necesitar un
resorte más duro, o incrementar la precarga del resorte.
Parte delantera puja en giros (rueda delantera
tiende a pujar hacia afuera más que a "morder" en
un giro)
La suspensión delantera es demasiado rígida
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Libere algo de aire de los tubos del tren delantero.
NOT A
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
•
Use un resorte más suave, o disminuya la precarga
del resorte.
NOT A
○
Conductores más livianos o menos experimentados
pueden necesitar un resorte más suave o disminuir
la precarga del resorte.
Parte delantera no responde a pequeños baches
en giros de barrido -
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
•
Use un resorte más suave, o disminuya la precarga
del resorte.
Parte trasera "patea" cuando frena o en baches-
La amortiguación de rebote del amortiguador trasero
puede estar demasiado baja.
La rueda trasera no se "engancha" en los giros
(falta de tracción saliendo de los giros) -
El amortiguador trasero puede estar demasiado rígido.
•
Disminuya la precarga del resorte del amortiguador
trasero.
•
Disminuya la amortiguación de compresión de alta/
baja velocidad.
•
Use un resorte más suave (sólo para conductores
ligeros).
Horquilla topetea después de un salto de alta velo-
cidad (tal vez por una postura de manejo inade-
cuada) -
La amortiguación es demasiado suave o el resorte
es demasiado duro.