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Consulte "4 Uso de la herramienta de escaneo" en
la página 12 para obtener los procedimientos de
funcionamiento de la pruebas de autoverificación de
la herramienta de escaneo.
10.7
Asistencia técnica
Número gratuito en EE.UU.: 1-800-228-7667.
11
Apéndice A—Definiciones
de PID globales para OBD II
Aunque hay más de a 300 PID, la herramienta solamente
muestra los PID que admite su vehículo
PID
Descripción de PID
ABS CGA
Valor absoluto de la carga
ABS PLC
Presión absoluta del riel de combustible
ABS RPO B, REG
Posición B, C del regulador
POS C
AC POS D
Pedal del acelerador D, E, F
AC POS REL
Posición relativa del pedal del acelerador
AIRE SEC
Estado de aire secundario
ALCOHOL
Porcentaje de combustible de alcohol
AVA ENC
Avance de sincronización
BAT_VRE
Vida restante de la batería híbrida
B/S R/C
Sensor/bloque de ajuste de combustible
B/S R/C1,
Ajuste 1 o 3 de combustible a corto plazo
B/S R/C3
B/S R/C2,
Ajuste 2 o 4 de combustible a corto plazo
B/S R/C4
CAC_A_CMD,
Control A, control B del accionador del
CAC_B_CMD
regulador comandado
CAC_A_REL, CAC_B_
Posición A, posición B relativa del regulador
REL
CAL SUP
Calentamientos desde que se borraron
CARGACALC
Carga calculada del motor
CAT TEMP11, CAT
Bloque de temperatura 1, bloque de
TEMP12
temperatura 3 del convertidor catalítico
CAT TEMP21, CAT
Bloque de temperatura 2, bloque de
TEMP22
temperatura 4 del convertidor catalítico
CFA_A_CMD, CFA_B_
Control A, control B del flujo de aire de entrada
CMD
comandado
COD PROB
Código que provoca el marco congelado
DEMD_REAG
Consumo de reactivo promedio demandado
DES CON REA, DES
Estado real del sistema de inducción del SCR
CON REA1, DES
10K historial DEV1 (0 - 10000 km), 10K historial
CON REA2, DES
DEV2 (10000 - 20000 km), 10K historial DEV3
CON REA3, DES
(20000 - 30000 km), 10K historial DEV4 (30000 -
CON REA4
40000 km): desviación de consumo de reactivo
DIST MIL
MIL_DIST
Distancia recorrida en bloque 10K actual (0
DIST_REC_1D
- 10000 km)
Distancia recorrida mientras el sistema de
DIST_REC_1N, DIST_
inducción está activo en bloque 10K actual 1N
REC_2N, DIST_
(0 - 10000 km), bloque 20K 2N (10 - 20000 km),
REC_3N, DIST_
bloque 30K 3N (20 - 30000 km), bloque 40K 4N
REC_4N
(30 - 40000 km)
DIST SUP
Distancia desde que se borraron
Presión de variación de bloque 1, presión de
DPF1_PD,
variación de bloque 2 del filtro de partículas
DPF2_PD
Diesel (DPF)
Presión de entrada de bloque 1, presión de
DPF1_PEN,
entrada de bloque 2 del filtro de partículas
DPF2_TEN
Diesel (DPF)
DPF1_PSA, DPF2_
Presión de salida de bloque 1, presión de salida
PSA
de bloque 2 del filtro de partículas Diesel (DPF)
Sensor de temperatura de entrada de bloque 1,
DPF1_TEN,
sensor de temperatura de entrada de bloque 2
DPF2_TEN
del DPF
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
CP9690 Elite AutoScanner® | Guía del usuario | 63 | es
PID
Descripción de PID
Sensor de temperatura de salida de bloque 1,
DPF1_TSA, DPF2_
sensor de temperatura de salida de bloque 2
TSA
del DPF
Disparador normalizado para regeneración del
DPF_DIS_N_REG
DPF
Estado de regeneración del filtro de partículas
DPF_REG_EST
Diesel (DPF)
DPF_REG_PROD
Distancia promedio entre regeneración del DPF
DPF_REG_PROT
Tiempo promedio entre regeneración del DPF
Tipo de regeneración del filtro de partículas
DPF_REG_TIP
Diesel (DPF)
EC_A_PRRE, EC_B_
Estado de control A, estado de control B de
PRRE
presión de sobrealimentación
Estado de control del turbo A de geometría
EDO_CN_TA
variable
EDO_CN_TA, POTB_
Estado de control turbo A, turbo B de geometría
GVEO
variable
Estado de conducción neutral de transmisión
EDO_N/D
automática
Estado del engranaje neutral de transmisión
EDO_N/G
manual
EDO_NNTE
Estado del área de control de NOx NTE
EDO_PTO
Estado de la energía en arranque (PTO)
Recirculación de los gases de escape
EGR CMD
comandada
EGR_A_CMD,
Posición/ciclo de trabajo A, posición/ciclo de
EGR_B_CMD
trabajo B de EGR comandado
EGR_A_REA, EGR_B_
Posición/ciclo de trabajo A, posición/ciclo de
REA
trabajo B de EGR real
Sensor 1 de bloque 1, sensor 1 de bloque 2 de
EGT 11, EGT 21
la temperatura de los gases de escape (EGT)
Sensor 2 de bloque 1, sensor 2 de bloque 2 de
EGT 12, EGT 22
la temperatura de los gases de escape (EGT)
Sensor 3 de bloque 1, sensor 3 de bloque 2 de
EGT 13, EGT 23
la temperatura de los gases de escape (EGT)
Sensor 4 de bloque 1, sensor 4 de bloque 2 de
EGT 14, EGT 24
la temperatura de los gases de escape (EGT)
Requisitos de emisión según los cuales está
EMIS_VHO
diseñado el vehículo
Sensor 1 admitido, sensor 2 admitido de bloque
ENF 11, ENF 12
1 de temperatura del enfriador de la carga de
aire
Sensor 1 admitido, sensor 2 admitido de bloque
ENF 21, ENF 22
2 de temperatura del enfriador de la carga de
aire
ENG RUN
Tiempo desde el inicio del motor
ERR EGR
Error de recirculación de gases de escape
ERR_A_EGR, ERR_B_
Error A, error B de EGR
EGR
ESTADO PTO
Estado de PTO (energía en arranque)
EST MIL
Lámpara indicadora de falla
EST OBD2
Estado de OBD
EST_INC
Estado de la bujía incandescente
EST_PNTE
Estado del área de control PM NTE
FAA_A_REL, IAF_B_
Posición A, posición B relativa del flujo de aire
REL
de entrada
FL REF
Temperatura del refrigerante del motor
LAMBDA11,
Sensor 1 de bloque 1, sensor 1 de bloque 2 de
LAMBDA21
lambda de Sensor de O2
LAMBDA12,
Sensor 2 de bloque 1, sensor 2 de bloque 2 de
LAMBDA22
lambda de Sensor de O2
LP SO2 SE1, LP
Ajuste 1, 2, 3, 4 del combustible del sensor de
SO2 SE2, LP SO2
O2 secundario a largo plazo
SE3, LP SO2 SE4
LT FTRM1
Ajuste 1 o 3 de combustible a largo plazo
LT FTRM2
Ajuste 2 o 4 de combustible a largo plazo
MAP A, MAP B
Presión absoluta del colector, A, B
MFA A, MFA B
Flujo de la masa de aire, A, B
573464 | REV. B | 03.2016
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